10月12日，由交通運輸部運輸服務司、廣東省交通運輸廳支持，深圳市交通運輸委員會主辦、深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院承辦的“第七屆公交都市發(fā)展論壇（深圳）” 如期召開。“公交都市發(fā)展論壇（深圳）”歷經(jīng)7年磨礪，業(yè)已打造成為公交行業(yè)發(fā)展的一張名片，承擔起引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重任。

來自兄弟城市的交通運輸主管部門、知名科研機構(gòu)、國際機構(gòu)、專業(yè)院校及交通企業(yè)的領(lǐng)導、專家等600余人參加了此次論壇。交通運輸部黨組成員、副部長劉小明，廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜，深圳市委常委、市政府黨組成員劉慶生等領(lǐng)導出席了開幕式。

交通運輸部黨組成員、副部長劉小明在開幕式上發(fā)表講話。他說道：“今天是我們第七屆公交都市發(fā)展的論壇，這七屆每一屆都有特色，所以我衷心的希望深圳的公交的都市發(fā)展論壇能夠成為國際上有影響的城市公共交通發(fā)展合作和經(jīng)驗交流的重要的平臺，能夠有更多的創(chuàng)新的實踐和理論的觀點，在這樣的論壇上進行碰撞。”

劉小明充分肯定了公交都市發(fā)展論壇對國內(nèi)外城市公共交通發(fā)展合作和經(jīng)驗交流起的重要作用，強調(diào)要把公交優(yōu)先放在城市交通發(fā)展的首要位置來抓：一是要牢固樹立生態(tài)文明理念、著力塑造綠色出行優(yōu)選公交的社會環(huán)境；二是要深入落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化公共交通發(fā)展的政策環(huán)境；三是要深化公交供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、著力提升社會公眾的出行環(huán)境；四是要關(guān)心關(guān)愛公共交通從業(yè)人員，著力改善從業(yè)人員生產(chǎn)生活環(huán)境，著力構(gòu)建城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。

深圳市委常委、市政府黨組成員劉慶生在開幕式上致辭。他表示，在交通運輸部和廣東省交通運輸廳的支持指導下，深圳市作為全國首個創(chuàng)建公交都市示范城市，在設施保障、網(wǎng)絡融合、公交提速、低碳公交、智慧公交等方面均取得較大突破，公共交通分擔率逐年提升，公共交通服務水平日益提高。未來，深圳還將全力推進公交都市建設，加快構(gòu)建覆蓋更廣、品質(zhì)更高、更可持續(xù)、更具深圳特色的城市公共交通體系。

會上，深圳市交通運輸委員會黨組書記、主任于寶明作了題為《公交都市 深圳在路上》的主題演講，介紹了深圳近年來公交都市建設取得的成績，系統(tǒng)分析了當前我市公共交通發(fā)展的形勢，并提出了未來我市公共交通發(fā)展的目標和愿景：以公共交通支撐城市發(fā)展，至2030年，實現(xiàn)高峰期75%的機動化出行由公共交通承擔，公共交通全程出行時間相對于小汽車從目前平均1.9倍下降到1.5倍，公交站點500米覆蓋率達到100%，讓公共交通成為市民出行可信賴的選擇，使公共交通更具包容性和可持續(xù)性。

于寶明：公交都市 深圳在路上

于寶明，深圳市交通運輸委黨組書記、主任。

“以公共交通支撐城市發(fā)展、讓公共交通成為市民出行可信賴的選擇、使公共交通更具包容性和可持續(xù)性的未來，最終將深圳打造成互聯(lián)互通的洲際樞紐門戶、活力多元的國際創(chuàng)新之城、繁榮友好的和諧人文之城、低碳智慧的綠色宜居之城。”

李曉松：超大城市之公共交通——北京實踐

李曉松 ，北京市交通委員會委員（正局級）、北京市交通安全委員會副主任。

“公共交通優(yōu)先是需長期堅持的城市戰(zhàn)略。根據(jù)北京‘一主、一副、兩軸、多點’的總體空間格局，建立公共交通快速通勤系統(tǒng)。根據(jù)通勤走廊的客流需求，優(yōu)化組合不同的公交方式，通過篩選、校核機制，形成城市交通出行快捷、可靠、連續(xù)的公交服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。“

羅兆廣：新加坡公共交通升級轉(zhuǎn)型一體化——邁向“輕”車的新時代

羅兆廣，新加坡城市交通國際院長。

方可：通過金融創(chuàng)新助力一帶一路綠色交通發(fā)展

方可，亞洲基礎(chǔ)設施投資銀行投資業(yè)務局副局長。

“通過不同金融手段支持綠色交通，專注基礎(chǔ)設施投資，通過投資基礎(chǔ)設施，促進亞洲地區(qū)可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)造財富、改善基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通。”

王慧農(nóng)：深圳市公交全面電動化應用實例

王慧農(nóng)，深圳巴士集團股份有限公司總裁。

王慧農(nóng)表示，巴士集團的純電動化公交推廣在政府的大力支持下，堅持科學的發(fā)展模式、創(chuàng)新充電模式，踐行標準化的運營管理，在今年6月便成功實現(xiàn)了全面電動化的目標。

王慧農(nóng)介紹了新能源車推廣過程中遇到的解決購置資金、化解車輛及電池技術(shù)不成熟風險以及完成充電樁等配套設施建設等的解決方法，同時展望了公交發(fā)展的未來。

郭繼孚：大數(shù)據(jù)視角下的城市

郭繼孚，北京交通發(fā)展研究院院長。

張貝：滴滴助力行業(yè)管理的探索與實踐

張貝，滴滴出行科技有限公司政府事務高級副總裁。

諸大建：共享出行的關(guān)鍵問題

諸大建，同濟大學教授。

針對出行問題提出四大觀點：

1、從物質(zhì)設施到服務滿足

2、從效率改進到消費創(chuàng)新

3、從CC分享到B2C分享  

4、從公交優(yōu)先到公交＋共享

薛美根：優(yōu)化供給提升品質(zhì)：上海公交發(fā)展實踐與探索

薛美根，上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院副院長。

“上海公交的實踐探索，側(cè)重如何提高地面公交系統(tǒng)的吸引力：重新明確地面公交的功能定位；依托軌道交通網(wǎng)絡優(yōu)化公交線網(wǎng)；形成高效、成網(wǎng)的公交專用道系統(tǒng)；因地制宜推進中運量公交的建設；建設人性化公交樞紐；優(yōu)化公交車站周邊慢行換乘接駁環(huán)境；提供便捷的公交信息化服務；引導個體交通有節(jié)制發(fā)展和合法合理使用。”

林偉：城市公共交通電動化實踐

林偉，深圳市民富沃能新能源汽車有限公司總經(jīng)理。

潘海嘯：高密度快速發(fā)展城市的TOD模式

潘海嘯，同濟大學教授。

余志：大數(shù)據(jù)時代的公眾出行方式變革

余志，中山大學教授。

“未來的公交組織模式是‘ 主干線路+自組織’，其中自組織部分包含如約、拼車等，甚至可能是普遍的共享汽車。”