坪山：深圳第一個“公交都市”區(qū)級示范區(qū)

　　坪山汽車總站

　　新一代公交候車亭

　　公交安全隱患大排查

　　公交車輛

　　晶報記者賴良青通訊員張利松/文、圖

　　在許多人的概念中，總以為坪山新區(qū)欠發(fā)達，交通基礎(chǔ)差，無論公交運力還是服務(wù)品質(zhì)，與原特區(qū)內(nèi)相比大打折扣。其實不然，自2009年11月20日坪山交通運輸局掛牌成立后，在市交通運輸委和坪山新區(qū)各級領(lǐng)導的大力支持下，該局克服困難，集聚優(yōu)勢，努力扭轉(zhuǎn)新區(qū)公共交通的落后現(xiàn)狀。

　　2011年6月25日下午，市交通運輸委與坪山新區(qū)管委會正式簽訂了《共建坪山新區(qū)“公交都市”示范區(qū)合作框架協(xié)議》，坪山新區(qū)成為深圳第一個“公交都市”區(qū)級示范區(qū)。如今的坪山，公交站點、線路、運力得到快速增長，還大力推進綠色公交，年底前即將投放200臺純電動大巴，同時，公交車輛智能設(shè)施配置率高。可以說，坪山交通已今非昔比。

　　快速

　　公交站點、線路、運力快速增長三個100%

　　據(jù)統(tǒng)計，通過3年來坪山交通運輸局的一系列的努力，目前，坪山新區(qū)范圍內(nèi)已有市內(nèi)公交站點669個、公交線路74條（其中，通往其它轄區(qū)的40條，坪山新區(qū)內(nèi)循環(huán)線路34條）、市內(nèi)公交車輛1320臺。公交站點、線路、運力的數(shù)量比該局成立之前分別增加341個、40條、676臺，增長幅度為103％、114％、104％，是深圳建市以來短時期內(nèi)增加公交線路、運力和站點最多的轄區(qū)。快、干、支線三層公交網(wǎng)絡(luò)全面優(yōu)化，公交保障水平顯著提升。

　　與此同時，公交提速和樞紐站建設(shè)是共建坪山新區(qū)“公交都市”示范區(qū)合作協(xié)議的重要內(nèi)容。2010年初至今，從無到有，坪山新區(qū)至市內(nèi)其它中心區(qū)已開通了5條公交快線。中途換乘樞紐大站的選址、用地、立項工作正在有效推進。“大站快線”的建設(shè)不僅將結(jié)束坪山?jīng)]有快線和中途換乘樞紐站的歷史，還對改善新區(qū)招商引資環(huán)境和市民生活質(zhì)量具有深遠意義。

　　智能

　　年底前公交車輛

　　智能設(shè)施配置率將達80%

　　目前，轄區(qū)公交車輛公交專用道監(jiān)控器、GPS自動報站器、公交安保監(jiān)控器和動態(tài)性電子指示屏（含轉(zhuǎn)向提示）等智能設(shè)備覆蓋率已經(jīng)達到50%，公交“四站”數(shù)據(jù)庫智能化管理系統(tǒng)已經(jīng)上線，初步實現(xiàn)公交停靠站設(shè)施系統(tǒng)化管理和維護。

　　接下來，坪山交通局還將從三個方面加快智能交通的發(fā)展：一是年底前要實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)公交車輛智能設(shè)施配置率達80%。二是在長途車站、公交首末站、人流量較大的路口和公交站臺安裝智能化監(jiān)控設(shè)備，對客流和安全運營等情況進行實時檢測。三是啟動坪山智能交通中心建設(shè)工作，進一步促進新區(qū)交通事業(yè)的科學發(fā)展。

　　另據(jù)悉，碧嶺村公交總站已開工建設(shè)，計劃年底投入使用；湯坑公交總站正在進行施工圖設(shè)計；龍?zhí)锕豢傉菊谶M行施工圖審查；上布南村、金沙片區(qū)、坪山街道辦和寶梓中路4個公交總站項目建議書已經(jīng)報市發(fā)改委立項。

　　綠色

　　200臺純電動大巴

　　即將投放

　　為積極實踐坪山新區(qū)低碳生態(tài)示范區(qū)和“公交都市”示范區(qū)建設(shè)，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，根據(jù)坪山新區(qū)的資源特點和公交發(fā)展需要，坪山交通運輸局積極推進綠色公交工作。目前，8條線路規(guī)劃、站點測算、運營模式、運力指標、場站選址等工作已經(jīng)完成，充電場站用地已經(jīng)解決了1.56萬平方米，新增1萬平方米新能源公交場站新區(qū)公交專題會議也確定解決。據(jù)悉，年底前該局還將分兩批投放200臺新能源公交車輛。

　　此外，公交“四站”提升工作也取得明顯成效。如將410個無任何設(shè)施的公交站點裝配了設(shè)施，其中，新建標準候車亭設(shè)施30個，簡易候車亭設(shè)施380個；將所有的公交站點全部裝配了站牌名稱和線路信息，結(jié)束了市民因一直沒有線路信息而搭乘公交盲車的歷史。同時，還對轄區(qū)有設(shè)施站點實行每天巡查、每周清洗、隨時維護制度。發(fā)現(xiàn)和及時維護62處，清洗牛皮癬小廣告6031個，有效提升了公交設(shè)施的功能和形象。

　　另外，根據(jù)轄區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達、廣告效益差、歷史欠賬多的實際情況，經(jīng)過廣泛調(diào)研、充分論證，坪山交通運輸局正按照“三個一點”的辦法（即社會投資人出一點、轄區(qū)政府補一點、收益企業(yè)出一點）研究制定新一代公交候車亭全覆蓋建設(shè)方案。

　　細數(shù)公交特色服務(wù)

　　特色

　　◆1、點對點服務(wù)，滿足更高需求。為解決相對偏遠的學校、大企業(yè)的更高出行要求，對坪山高級中學、比亞迪、威爾遜等單位進行單位與交通中轉(zhuǎn)站，總廠與分廠之間出行點對點服務(wù)。

　　◆2、高峰加班，緩解擁擠。針對部分站點上下班高峰擁擠和乘車難的問題，按時按點增加運力班次，有效緩解市民乘車難。目前，坪山轄區(qū)基本沒有搭乘公交車時的擁擠現(xiàn)象。

　　◆3、解決難點，出口加工區(qū)內(nèi)通公交。一直以來，坪山大工業(yè)區(qū)加工區(qū)屬于公交禁行區(qū)，近年來，隨著加工區(qū)內(nèi)企業(yè)不斷增加，呼吁通公交車的聲音越來越強烈，新區(qū)主要領(lǐng)導也非常關(guān)注。為此，多次與加工區(qū)內(nèi)海關(guān)等部門溝通、協(xié)調(diào)，最終將B674和935兩條公交線路開進加工區(qū)，解決了坪山大工業(yè)區(qū)加工區(qū)內(nèi)公交車盲點，改善了周邊廣大企業(yè)員工日常工作、生活，深受市民好評。

　　◆4、接駁地鐵，主要片區(qū)全直達。為充分利用好大運前龍崗開通地鐵的條件，從去年開始，分期分批調(diào)整優(yōu)化坪山轄區(qū)公交線路，目前，坪山轄區(qū)接駁地鐵站的公交線路共有28條，主要片區(qū)的公交線路都已經(jīng)實現(xiàn)與地鐵近距離接駁，市民遠距離出行便利、快捷。

　　◆5、延時服務(wù)，解決夜班工人乘車難。針對有的大企業(yè)晚上加班后員工搭乘公交困難的情況，將企業(yè)周邊公交服務(wù)時間延長，確保員工夜班后乘車安全方便。

　　◆6、突出重點，解決學校乘車難。為解決學校上學放學時段乘車難的問題，到學校進行上門調(diào)研，根據(jù)需要分時段增加班車，延長線路，盡量使學校師生滿意。
 

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