深圳交通委醞釀盡快推出BRT提速公交

 
　　19日，深圳市交通運輸委通報深圳市去年交通擁堵治理情況和今年治堵思路。深圳市交委表示，今年深圳治堵將力爭在公交提速、設施挖潛、需求調控、綠色出行、嚴格執法等方面有新突破，其中深圳還在醞釀快速公交線路（BRT），爭取在一些有條件的路況下盡快推出。

　　去年新增機動車38.5萬輛

　　去年，根據《深圳市城市交通白皮書》，深圳市制定并組織實施了"嚴格交通管理、引導車輛使用、優先發展公交、挖掘設施潛力"4方面25項具體治堵措施。

　　其中在優先發展公交方面，深圳新建公交專用道85公里，優化調整公交專用道17.3公里，全市公交專用道整體規模達752.1公里；試點建設公交電子站牌和公交專用道車載抓拍系統；建成新一代公交候車亭794座；投放無障礙出租車100臺，全市出租車統一電召平臺上線運營。

　　在引導車輛使用方面，深圳道路臨時停車收費已完成聽證等程序，目前有序推進福田CBD、竹子林等四個片區停車收費試點實施工作；在慢行交通系統中，深圳將投放12700輛公共自行車；開展了"停駕30天享車險優惠"活動，鼓勵市民綠色出行。

　　此外，廈深鐵路、廣深沿江高速、博深高速、清平高速二期、梅觀高速北段擴建工程等重大對外聯系通道也都順利建成通車。深圳還打通民清路、海月南路等33條斷頭路，并完成梅林關檢查通道崗亭及頂棚拆除專項工程，以及南頭、新城檢查站等全市12個二線關口減速帶拆除工作，完成清水河、車公廟等80個片區綜合交通改善，有力改善了片區交通出行條件。

　　深圳市交委副主任徐忠平表示，在這些措施之下，即使機動車快速增長，再加上地鐵占道施工，深圳全市及中心城區交通運行狀況仍維持總體平穩。據統計，2013年深圳機動車保有量增加38.5萬輛、增幅17%，但中心城區工作日晚高峰道路平均車速仍維持在25.9公里/小時，與2012年和2011年上半年的交通狀況基本持平，并在國內一線城市中仍處于較好水平。

　　公交提速將成治堵新思路

　　據介紹，隨著區域和深圳全市一體化建設進程加快，中心城區高強度城市更新開發，原特區內外"職住分離"現象日趨明顯，機動車擁有量將繼續高速增長，屆時交通出行需求也將持續快速增長，這將使得交通供需矛盾仍將日益突出。

　　與此同時，深圳市交委表示，軌道三期仍需要2-3年投入使用，地面公交在運行速度和服務質量上面臨挑戰，地面公交客運量提升艱難，"公交都市"建設任務艱巨。車輛違停、不文明駕駛（隨意變道、加塞）和交通事故等還將影響交通運行秩序。

　　在2014年，深圳將繼續大力推進交通擁堵綜合治理工作，力爭在公交提速、設施挖潛、需求調控、綠色出行、嚴格執法等方面有新突破。

　　針對記者提出的深圳公交車運行越來越慢的狀況，深圳市交委相關負責人表示，公交提速將成為今年深圳治堵的一項策略和思路，其措施包括在客流密集的站點多開高峰專線，其線路還將跳過一些交通擁堵點。此外，深圳今年還會對公交專用道網進行優化，并和交警合作通過公交抓拍查處占用公交專用道等違法行為。

　　"深圳還在醞釀快速公交線路，將爭取在一些有條件的路況下，盡快推出快速公交線路。"徐忠平表示。

　　"'大動脈梗塞'阻礙特區一體化"追蹤？

　　高速取消收費不簡單

　　水官免費沒有時間表

　　針對19日南方日報登載的《"大動脈梗塞"阻礙特區一體化》報道，記者也在現場提問，在梅觀高速已經確定將于今年4月1日起取消收費后，另外一條跨區交通大動脈--水官高速的取消收費能否也進入探討議程？

　　對此，徐忠平表示，一條高速公路從收費到免費的議程，從啟動到最后實現涉及大量的經濟補償，往往歷時數年，梅觀高速取消收費的工作也經歷了4-5年的時間。所以，在"取消收費"不簡單的情況下，深圳市將根據城市發展的進度，盡可能地優化和調整城市內的主干道和路網。而對于水官高速取消收費能否進入日程，徐忠平表示，"會做一些研究，但還沒有時間表"。

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