五年內(nèi)，深圳車公廟站四線交匯

　　將建成綜合交通樞紐，解決日均25萬人次客流需求

　　車公廟綜合交通樞紐規(guī)劃圖。

　　深圳都市報(bào)記者徐琳英攝影報(bào)道記者昨日獲悉，按照我市軌道交通三期工程規(guī)劃，車公廟站將建成集地鐵既有羅寶線、三期規(guī)劃7、9、11號(hào)線及出租、公交、小汽車接駁等一體化的綜合交通換乘樞紐。這意味著，軌道交通三期建成后，四條地鐵線路在車公廟站交匯，有效緩解車公廟片區(qū)現(xiàn)有的地面交通壓力。

　　四條線路通過兩兩換乘

　　按照目前軌道交通規(guī)劃，車公廟綜合交通樞紐總建筑面積約8萬平方米。新建的11號(hào)線車公廟站位于深南大道下方，即羅寶線車公廟站與豐盛町商業(yè)街之間，呈東西走向，為地下兩層島式車站，與羅寶線通過同一站廳換乘。而7、9號(hào)線車公廟站位于泰然工貿(mào)園與香蜜湖路之間，呈現(xiàn)南北走向，為地下三層雙島式站臺(tái)，7、9號(hào)線通過同站臺(tái)換乘。羅寶線、11號(hào)線與7、9號(hào)線通過中間的換乘通道實(shí)現(xiàn)四線換乘，車公廟樞紐軌道交通換乘的整體格局呈現(xiàn)倒“L”型布置。

　　記者了解到，車公廟片區(qū)地處鬧市區(qū)，臨近天安數(shù)碼城、泰然工業(yè)園等上班族密集地，每日搭乘公共交通出行的市民不在少數(shù)，人流量也十分龐大。目前，地鐵羅寶線車公廟站日均客流約7萬人次左右。遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)，車公廟片區(qū)的日均交通出行客流需求約為40萬人次，車公廟樞紐建成后，軌道交通羅寶線、7、9、11號(hào)線日均進(jìn)出站及換乘客流約25萬人次，將有效緩解周邊出行難的現(xiàn)狀。

　　施工工期約50個(gè)月左右

　　據(jù)悉，為徹底解決車公廟片區(qū)出行難問題，車公廟綜合交通樞紐將利用三期新建車站帶動(dòng)周邊道路改造，合理開發(fā)地鐵上蓋物業(yè)，增設(shè)公共交通服務(wù)設(shè)施，包括與地鐵相關(guān)的出租車、小汽車、公交車及自行車接駁場站等，緩解現(xiàn)有的地面交通壓力。而車公廟綜合交通樞紐由于受到深南大道既有車公廟站點(diǎn)及豐盛町商業(yè)街、香蜜湖立交等條件制約，施工難度較大，預(yù)計(jì)施工工期約50個(gè)月左右。

　　為了減少施工期間占用部分深南大道、香蜜湖路對(duì)車公廟片區(qū)出行帶來的影響，市有關(guān)部門將聯(lián)合采取一系列交通疏解方案，文明施工，竭力將影響減到最小。按目前規(guī)劃的交通疏解方案，需拆除深南——香蜜立交北向東、西向南方向的匝道，利用北環(huán)快速、僑香路、僑城東路、白石路、濱河大道等道路實(shí)現(xiàn)車輛分流。并通過拓寬泰然一路、四路，西延泰然六路、八路，同時(shí)增設(shè)小區(qū)臨時(shí)公交始發(fā)場站等措施，保障泰然片區(qū)居民的正常出行。

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