深圳軌道交通三期工程正式進入全面建設階段

　　從深圳市有關部門獲悉，今年8月15日，國家發展改革委批復我市軌道交通11號線和7號線工程可行性研究報告，標志著我市軌道交通三期工程正式進入全面建設階段。

　　根據國家批準的我市城市軌道交通近期建設規劃，2011~2016年間我市將建設11、7、9、6號線和8號線（適時建設）共5條線路（即軌道交通三期工程），總長約170公里，總投資約1018億元。去年底，我市啟動了軌道交通三期工程交通疏解、管線改遷、綠化遷移等前期準備工作，為今年三期工程的全面開工建設創造了條件。

　　據介紹，11號線起自福田站，經車公廟、后海、前海灣、機場（T3航站樓）、沙井、松崗等片區，到達終點碧頭站，全長約51.7公里，總投資333.22億元。該線路采用8輛編組（6輛普通車+2輛機場專用車），最高運營時速120公里，是我市第一條城市軌道交通快線，將大大縮短福田中心區與前后海、西部組團間的時空距離；同時兼具機場快線功能，實現福田中心區30分鐘內到達深圳機場T3航站樓。

　　7號線起自南山區麗水站，經西麗、龍珠、車公廟、福田南、華強北、筍崗、田貝、布心等片區，到達終點羅湖區太安站，全長約30.3公里，總投資254.92億元。該線路最高運營時速80公里，覆蓋中心城區主要交通擁擠地區和二級交通需求走廊，是連接福田、羅湖和南山的就業區與居住區的重要線路。

　　據深圳地鐵有關負責人介紹，11號線和7號線的建設，將進一步緩解中心城區交通壓力，從根本上改變沿線居民的出行模式；將進一步優化城市空間布局，加快前后海、深圳機場等復合型中心的形成；將進一步完善全市軌道交通網絡，提升全網運輸、接駁能力，對全市經濟社會發展、城市建設和加快特區一體化進程具有重要意義。

　　記者還了解到，目前，我市有關部門正全力推動9號線和6號線國家審批工作，以及8號線前期工作，力爭早日開工建設。待軌道交通三期工程建成后，我市將有總長約350公里的軌道交通線路投入運營，預計日均客流量達400萬人次以上，我市軌道交通線網規模將步入國際化大都市前列。

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