看國外各地如何解決停車難問題

　　世界各國，特別是那些發(fā)達(dá)國家，人均汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，他們也同樣面對(duì)著停車難所帶來的問題...

　　買車還是坐公交，這對(duì)準(zhǔn)車主來說可是一個(gè)大問題。擠公交想買車、買了車怕堵車、回到家難停車……這一連串的問題不但拷問著購車者的心理承受能力，同樣也表達(dá)著配套設(shè)施以及管理制度不健全所帶來的無奈。

　　其實(shí)，停車難這個(gè)問題已經(jīng)不是一個(gè)區(qū)、一個(gè)市、一個(gè)省的局部問題了。世界各國，特別是那些發(fā)達(dá)國家，人均汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，他們也同樣面對(duì)著停車難所帶來的問題。讓我們一起來看看其他國家是如何解決停車難的問題。

　　美國：千方百計(jì)利用車位

　　美國是一個(gè)被稱為“汽車輪子”上的國家，如果沒有停車場，很難想象他們的日子怎么過。所以在美國大部分城市里，商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，都是很重視的。尤其是在新城區(qū)里，停車場的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過精確計(jì)算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量，還預(yù)先留出了在災(zāi)難時(shí)刻通暢有效的疏散通道和救助空間。

　　長年累月增加車位

　　積少成多是一個(gè)恒久不變的規(guī)律，而這個(gè)規(guī)律在美國一些停車位不多，經(jīng)常停車難的地方就彰顯出重要性了。如果你在美國租房子和買單元住宅，帶有停車位是一個(gè)很具優(yōu)勢(shì)的條件，通常都會(huì)在招租和買房廣告上放在明顯的位置，作為招徠客戶的賣點(diǎn)。可能有讀者會(huì)問，一個(gè)已經(jīng)成了規(guī)模的城市，怎么能積少成多增加停車位呢？難道要他們拆房子？的確，紐約市在城市改造中，在原來擁擠的老城區(qū)將無法修復(fù)的殘破建筑拆除后，有計(jì)劃地增設(shè)停車場。在建造新樓的時(shí)候，更是留足每家都有的停車位，經(jīng)過多年的積累，老區(qū)居民的停車難，逐步進(jìn)行調(diào)整和得到解決。

　　夜間商場車位出租

　　美國的專用停車場都是自己定價(jià)，政府部門不干涉，唯一的要求是必須在停車場入口處明碼標(biāo)價(jià)。短時(shí)間臨時(shí)停車的收費(fèi)最高。超過24小時(shí)算長時(shí)間泊車，價(jià)格相對(duì)低些。一些停車場還對(duì)穩(wěn)定的老客戶，出售更便宜的“停車位月票”，總價(jià)在平時(shí)價(jià)格的三分之一到四分之一。另外，在美國大多數(shù)商場都自備停車場。在商場打烊后，這些場地都空置一夜，所以這些停車場晚間都會(huì)出租，一般價(jià)格不太高，條件是早上商場營業(yè)前，一定要離開。

　　在美國，路邊停車白天必須打表計(jì)費(fèi)。為了方便晚上居民停車，通常規(guī)定到了晚上一定時(shí)間，停車不需再打表計(jì)時(shí)，而周日整天都免費(fèi)。自力更生艱苦創(chuàng)業(yè)波士頓的布魯克蘭區(qū)內(nèi)，按照規(guī)定汽車不能在路邊過夜，也不能隨意占用人行道，不能堵住商店的門口。不少腦瓜聰明的人就把自己的房產(chǎn)門口用作花園的空地修整成停車位，以每月150到200美元的價(jià)格出租。有的大學(xué)生自己沒有車，也把隨住房一起租到的停車空間轉(zhuǎn)租。

　　英國：打時(shí)間差的停車

　　在倫敦老區(qū)，道路狹窄是出了名的了。不少人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，英國人偏好小尺寸的車子，比如mini一類的，也正是這個(gè)原因。另外白天可以看到不少雙車道馬路上，在路中間黃線兩側(cè)，畫有斜向來車方向的停車線，并標(biāo)有可停車時(shí)間限制。平時(shí)這個(gè)車道就是普通的行車道，和其他道路無異，而到了晚上規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只見這些停車格，一下子涌滿了各式家用車輛，只留路邊靠建筑物一側(cè)的道路供車輛通行。這種方式滿足了城市中夜間停車需求大，又解決了那里地皮不足不能建設(shè)太多停車坪的問題，到了早上，這些停在路中間的車按時(shí)散去，那里又恢復(fù)為快車道，車來車往。而在晚上非繁忙時(shí)段，單道行車足以滿足交通需要，還不會(huì)因?yàn)樵诼愤呁M汽車、發(fā)生火災(zāi)等緊急情況妨礙人員疏散和消防人員救火及救人。

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