發(fā)展公交 宜賓更宜居

        今年宜賓“兩會”上，九三學(xué)社宜賓市委提交了《關(guān)于發(fā)展城市公交的建議》。近日，宜賓市交通運(yùn)輸局在提案答復(fù)中表示，城市交通結(jié)構(gòu)以公共交通為主體，構(gòu)建以城市公交為主體、出租汽車為補(bǔ)充，合力匹配、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。

　　針對組建國有控股公交集團(tuán)，加大政策和財政支持，讓公交回歸公益的問題，市交通運(yùn)輸局答復(fù)：今年市政府已原則同意組建中心城區(qū)公交集團(tuán)，目前正在擬定公交改革方案，報市政府研究決策。新組建公交集團(tuán)的集中模式中，其中一種即是建議中提出的國有控股公交集團(tuán)。這種模式能較好維護(hù)城市公交公益性地位，解決公交公益化職責(zé)和市場化經(jīng)營的矛盾。

　　關(guān)于實(shí)行票款統(tǒng)籌并改革參營公司票款分配機(jī)制的問題，市交通運(yùn)輸局答復(fù)：目前中心城區(qū)有三家公交公司，均為獨(dú)立的公交公司，獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，兩家民營公司已經(jīng)實(shí)行按運(yùn)行趟次對單車進(jìn)行考核，但在未組建公交集團(tuán)的情況下，難以實(shí)行全行業(yè)的票款統(tǒng)籌。

　　關(guān)于統(tǒng)籌優(yōu)化布局的問題，市交通運(yùn)輸局答復(fù)：目前，已委托交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院進(jìn)行《宜賓市公共交通發(fā)展規(guī)劃》編制工作，正式出臺后擬由新成立的公交集團(tuán)組織實(shí)施。采用“布設(shè)分層、服務(wù)分區(qū)、站點(diǎn)及線路分級”的理念，將宜賓市公共交通分為兩個層次，第一層次為服務(wù)于中心城區(qū)的城區(qū)公交，第二層次為服務(wù)于宜賓城區(qū)與宜賓下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城市公交，逐步形成目標(biāo)導(dǎo)向型公共交通體系。

　　關(guān)于實(shí)行“一小時免費(fèi)換乘”或“限時折扣換乘”的問題，市交通運(yùn)輸局答復(fù)：實(shí)行“一小時免費(fèi)換乘”或“限時折扣換乘”更有利于線網(wǎng)布局，市民也能享受更多的優(yōu)惠，但同時涉及公交企業(yè)更多讓利問題。目前，將加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，積極爭取政策，力爭在條件成熟時，進(jìn)一步推行更加優(yōu)惠的公交票價政策。

　　關(guān)于大幅增加線路和車輛，把南溪區(qū)和近郊25公里內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入城市公交問題，市交通運(yùn)輸局答復(fù)：南溪區(qū)目前已成立獨(dú)立的公交公司，已開行5條城市公交線路，南溪區(qū)與中心城區(qū)之間也開行了城際公交。對南溪區(qū)納入中心城區(qū)城市公交范圍的建議，將結(jié)合公交集團(tuán)組建工作統(tǒng)籌考慮。

　　關(guān)于優(yōu)化調(diào)度管理，及時調(diào)整發(fā)班間隔并向社會公布的問題，市交通運(yùn)輸局答復(fù)：新的調(diào)度計劃已發(fā)布在3月9日本報上，同時公布了各公司投訴電話，方便市民乘坐和監(jiān)督。

　　關(guān)于政府加大投入，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)提高考核效率，提高公交運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率等問題，市交通運(yùn)輸局答復(fù)：正在籌備建設(shè)公共交通指揮中心，該指揮中心平臺依托3G技術(shù)、GPS技術(shù)、IC卡系統(tǒng)、公交電子站牌等現(xiàn)代科技手段，能實(shí)現(xiàn)對公交運(yùn)行的實(shí)時監(jiān)控管理功能、智能調(diào)度功能等。

 

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