所想即得，交通信息服務(wù)百花齊放

　　隨著社會(huì)公眾對(duì)于出行信息服務(wù)需求的日益旺盛，在政府相關(guān)部門的引領(lǐng)和指導(dǎo)下，加上社會(huì)力量的積極參與，國(guó)內(nèi)的公眾交通信息服務(wù)正呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢(shì)，各上下游企業(yè)都在為爭(zhēng)取用戶群體而爭(zhēng)相推出更新、更實(shí)用的服務(wù)。在這個(gè)背景下，國(guó)內(nèi)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)規(guī)模已初具雛形。本文就國(guó)內(nèi)的交通信息服務(wù)行業(yè)做了簡(jiǎn)單的盤點(diǎn)，并就未來(lái)的交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了展望，提出了"無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有，所想即得"的交通信息服務(wù)模式。

　　一、發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，國(guó)內(nèi)的交通信息服務(wù)產(chǎn)品已相當(dāng)豐富，在社會(huì)力量的積極參與下，盡管目前這些產(chǎn)品和服務(wù)無(wú)法完全做到為出行者提供更加有價(jià)值的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，但也在很大程度上讓中國(guó)的出行者逐步體會(huì)了出行信息服務(wù)系統(tǒng)的便利，為交通信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化培養(yǎng)了大批初級(jí)用戶，交通信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具雛形：

　　1、網(wǎng)站

　　目前最為廣泛的交通信息服務(wù)方式依然是互聯(lián)網(wǎng)，本論文選取了北京、上海、廣州和深圳四地的交通資訊類典型服務(wù)網(wǎng)站，對(duì)比分析，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　·實(shí)用性強(qiáng)，如北京交通發(fā)展研究中心網(wǎng)站的交通運(yùn)行指數(shù)，為駕車出行者提供了實(shí)時(shí)的路況查詢，有效規(guī)避了擁堵路段；

　　·權(quán)威性強(qiáng)，上述四個(gè)典型的服務(wù)網(wǎng)站信息大都直接來(lái)自交通政府部門，保障了信息的權(quán)威性、準(zhǔn)確性；

　　·綜合性強(qiáng)，上海、廣州、深圳三地的典型網(wǎng)站均提供了"海陸空鐵地"一站式交通信息查詢、服務(wù)網(wǎng)站。

　　此外，深圳E行網(wǎng)還提供了三維街景、交通快拍等功能，為市民提供更為豐富的查詢體驗(yàn)。

圖1北京、上海、廣州、深圳典型交通信息服務(wù)網(wǎng)站

　　2、車載終端

　　隨著微軟Live地圖、Google地圖、Sogou地圖和Baidu地圖為代表的電子地圖搜索服務(wù)水平的不斷提升，國(guó)內(nèi)GPS導(dǎo)航產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中被不斷接受。同時(shí)隨著消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)知度逐步提升，導(dǎo)航市場(chǎng)也將迎來(lái)新的發(fā)展時(shí)期，以四維圖新、高德、暢想、瑞圖萬(wàn)方、靈圖為代表的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)商，以新科、TCL、諾基亞等為代表的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)商，都把目光投向了中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)航設(shè)備將呈現(xiàn)高、中、低檔并存，價(jià)格從萬(wàn)元到數(shù)千元不等的局面，產(chǎn)值將超過(guò)200億元人民幣。近年來(lái)，市場(chǎng)上還出現(xiàn)了"實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航儀"，"最優(yōu)路徑"添補(bǔ)了車載終端導(dǎo)航服務(wù)"最短路徑"的傳統(tǒng)單一內(nèi)容，為出行者提供了又一個(gè)選擇。

圖2國(guó)內(nèi)某廠家研發(fā)的實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航儀

　　3、交通電臺(tái)、交通頻道

　　國(guó)內(nèi)各城市均有當(dāng)?shù)氐慕煌娕_(tái)，且大多與當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T合作，為廣大私家車主、出租車司機(jī)所接受；近年來(lái)隨著信息發(fā)布方式的不斷豐富，以視頻方式呈現(xiàn)交通信息的模式也在國(guó)內(nèi)暫露頭角。例如廣州交委在2010年亞運(yùn)會(huì)期間，組織推出了實(shí)時(shí)《亞運(yùn)交通直播室》（亞運(yùn)后，更名為《廣州交通直播室》），以節(jié)假日全天候逢整點(diǎn)、平時(shí)早晚高峰的方式，在家庭有線電視、樓宇通道、手持電視、車載電視等方式，向市民播報(bào)交通視頻信息；類似的節(jié)目有北京的《紅綠燈》，深圳的《都市路路通》等節(jié)目。

圖3深圳、廣州、北京等地交通電視欄目

　　4、手機(jī)、微博、電子站牌、可變情報(bào)板等

　　隨著智能手機(jī)的普及，通過(guò)手機(jī)終端獲得全面及時(shí)的出行前，出行中的交通信息服務(wù)已逐漸成為市民首選的方式，未來(lái)發(fā)展前景在行業(yè)內(nèi)被一致看好。例如廣州交委在今年6月推出了"行訊通"，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)上的交通信息一站式服務(wù)，內(nèi)容包括路況信息、實(shí)時(shí)公交、停車服務(wù)、的士查詢、出行規(guī)劃、地鐵信息、航空信息、鐵路信息、客運(yùn)信息、駕培信息、交通資訊等11個(gè)功能模塊，其中"實(shí)時(shí)公交"能夠按照站點(diǎn)和線路等多種方式查詢公交信息，同時(shí)能夠提供全市所有線路和站點(diǎn)的公交實(shí)時(shí)信息，目前已是"行訊通"手機(jī)交通信息服務(wù)軟件中極受歡迎的功能模塊；深圳交警微博的實(shí)時(shí)路況播報(bào)也為交通信息服務(wù)提供了新的渠道；電子站牌、可變情報(bào)板等傳統(tǒng)的交通信息發(fā)布渠道依然起著重要的作用。

圖4"行訊通"手機(jī)交通信息服務(wù)軟件截圖

　　二、存在問(wèn)題

　　交通信息服務(wù)產(chǎn)品的推陳出新，信息獲取渠道日漸豐富，盡管各種方式的交通信息服務(wù)產(chǎn)品已極為豐富，但消費(fèi)者對(duì)信息服務(wù)的要求也越來(lái)越高，就目前來(lái)說(shuō)，交通信息服務(wù)產(chǎn)品仍存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

　　·出行者對(duì)交通信息服務(wù)質(zhì)量的滿意度普遍不高，出行者迫切需要的關(guān)鍵動(dòng)態(tài)信息匱乏；

　　·信息服務(wù)范圍具有較大的局限性，信息內(nèi)容更新不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不豐富；

　　·信息資源缺乏有效整合與共享，服務(wù)缺乏創(chuàng)新性和靈活性；

　　·信息服務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，服務(wù)不規(guī)范等。

　　三、未來(lái)展望

　　未來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代通信技術(shù)的快速發(fā)展，終端用戶對(duì)信息服務(wù)的需求將逐漸往"人性化"方向發(fā)展，用戶對(duì)信息服務(wù)的需求將達(dá)到"無(wú)處不在，無(wú)所不有，所想即得"的階段：

　　首先，終端用戶希望在不同的場(chǎng)合不同的手段都能獲得交通信息服務(wù)，也即"無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不有"：在家里可以觀看"交通電視頻道"獲取早晚高峰的出行信息，在駕車旅行中可以通過(guò)電臺(tái)、車載終端獲取實(shí)時(shí)交通信息，在辦公室可以通過(guò)網(wǎng)站、手機(jī)獲取航班、鐵路、客運(yùn)等班次票務(wù)信息等；特別要提一點(diǎn)的是，隨著智能手機(jī)的普及，通過(guò)手機(jī)終端獲得全面及時(shí)的出行前，出行中的交通信息服務(wù)必將成為市民首選的方式。

　　其次，終端用戶還希望服務(wù)企業(yè)能提供準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的、一目了然的交通信息，也即"所想即得"：例如駕車者希望導(dǎo)航終端能夠提供動(dòng)態(tài)路況信息，以便選擇"最優(yōu)路徑"，而不一定是傳統(tǒng)的"最短路徑"；公交出行者希望獲取實(shí)時(shí)公交到站信息，如廣州交委推出的"行訊通"公交電子站牌功能；去機(jī)場(chǎng)接機(jī)的老百姓希望知道航班是否晚點(diǎn)，到達(dá)航站樓等信息，避免不必要的等候時(shí)間等。

　　交通信息服務(wù)方式的不斷豐富，服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，必將助推交通信息服務(wù)模式的不斷提升，最終改變我們的生活方式。

　　作者系深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)智能交通處主任科員

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