李兆榮:從安全因素看國內車聯網的發展現狀

　　如果把車聯網的服務內容做一個歸納，那大致分為三大類，分別為安全、便捷及舒適。顯然，安全是車聯網最主要的服務內容。

　　汽車的安全措施可以大略地分為主動安全措施（防止事故發生）和被動安全措施（減小事故后果）。主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。被動安全是指汽車在發生事故以后對車內乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。

　　無論是主動安全還是被動安全，對于車主而言都非常重要，但國內的車主對被動安全的需求(如軟防護的碰撞測試、硬防護的車身結構)要遠高于主動安全的需求，并且表現地淋漓盡致。據了解，車主買車時"價格"以16％的比例位居榜首，緊隨其后的是安全和質量。安全方面，主要還是考慮車輛的抗沖擊能力，也就是被動安全方面的需求相對要強烈很多，因為這個最能直觀體現。比如某人開一輛耐撞的車，將別人的車撞了一下，而自己的車卻沒事，雖然是全責，但樂呵樂呵地看著自己的車說"這車就是皮實"，這就是被動安全在車主身上最真實地體現。當然對于汽車比較熟悉的車主，也可能會考慮TCS、ESP、ABS等因素，但除了ABS之外，更多人并不清楚主動安全的概念。

　　從目前車聯網服務提供商所提供的安全方面的內容看，主要還是主動安全措施，也就是防止事故發生。和被動安全有所不同的是，主動安全措施最大的特點就是很難量化。目前車聯網所提供的主動安全方面的措施大致有直接和間接兩種，直接的有胎壓監測、故障預警、碰撞報警、安全氣囊彈出報警、緊急救援等，間接的有一鍵通、聲控等措施，當然一鍵通和聲控可以劃分到便捷措施應該更合適點。以上這些安全措施，由于很難量化，因此，出現了叫好不叫座的現象，很難讓車主對這些項目去買單。

　　涉及到車輛的安全，還需要在動力控制、底盤控制及車身等方面做研究，受國內汽車工業水平的影響，后裝市場顯然在這方面不具備優勢，因此，車聯網的安全服務內容由整車廠主導比較靠譜。

　　后裝市場應盡可能地提供便捷及舒適方面的應用，這也是沿襲了汽車后市場的特點。汽車后市場本身是汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養以及駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等，因此，后裝市場的車聯網圍繞著后裝領域提供相應的服務內容前景依然廣闊。

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