高速路上的智慧交通

　　11月29日消息，主題為“融合·創(chuàng)新——凝聚中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的科技驅(qū)動力”的2012中國IT兩會今天在成都舉行，以下為交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心副主任楊蘊(yùn)做主題為“高速路上的智慧交通”的演講。

　　主持人：謝謝於總的精彩演講。於總給我們介紹了航天信息“大安全”理念在國民經(jīng)濟(jì)中的實(shí)踐案例，也祝愿航天信息在以物聯(lián)網(wǎng)為龍頭的“二次創(chuàng)業(yè)”中再創(chuàng)佳績。讓我們再一次用掌聲感謝於總。

　　下面有請交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心副主任楊蘊(yùn)女士，她演講的題目是：“高速路上的智慧交通”。

　　楊蘊(yùn)：非常感謝邀請我來作這個報告。

　　今天我分為三個部分介紹高速智慧交通。一個是國內(nèi)ETC技術(shù)的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化，二是示范工程的實(shí)施與應(yīng)用推廣，最后想重點(diǎn)說一下下一步ETC相關(guān)研究與應(yīng)用推廣的思路。

　　對于ETC，各界朋友應(yīng)該有一個基本的了解，在全國大概24個省份已經(jīng)逐步開始實(shí)施，它基本在5.8G的微波通信平臺至上承載基于PC2.0的金融IC卡的運(yùn)用完成高速通行費(fèi)快速支付的過程。

　　ETC為我們帶來這樣的好處和效益，對于道路使用者來講，快速通行，降低油耗，節(jié)約時間。對于道路運(yùn)營方來說，節(jié)約人力成本，節(jié)約土建，增加通行能力，便捷的付費(fèi)服務(wù)，提升了企業(yè)的形象，減少現(xiàn)金的支付，更準(zhǔn)確的運(yùn)營數(shù)據(jù)服務(wù)。整個社會效益來說，ETC也能達(dá)到節(jié)能減排和節(jié)約時間成本的效益。

　　ETC技術(shù)研究標(biāo)準(zhǔn)之初我們就提出解決的核心問題。第一是通行速度的問題，一個是車輛通行的速度快速通行，另外就是交易速率問題。第二個是安全問題，因?yàn)镋TC收費(fèi)支付金額，高速路上可能有比較高的交易金額，安全問題在國內(nèi)的應(yīng)用條件下要著重提出。

　　交通部對于ETC的研究應(yīng)該說從上世紀(jì)末就開始研究，2006年就有，科技部都有一些立項(xiàng)開展深入研究。2007年的時候，國家標(biāo)準(zhǔn)正式頒布，基本上這個國家標(biāo)準(zhǔn)，一個是本身頻段是符合工信部相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)是采用雙片的電子標(biāo)簽，IC卡符合人民銀行電子錢包的相應(yīng)應(yīng)用，針對車型會影響實(shí)際收費(fèi)，這樣采取安全訪問模塊存儲。對于ETC的評估，單車道出口交易時間，整個交易時間必須在270毫秒之內(nèi)完成?；谶@樣核心的技術(shù)指標(biāo)，在2007年的時候，全國ETC的國家標(biāo)準(zhǔn)正式頒布，一共包括五項(xiàng)，就是涉及到關(guān)鍵設(shè)備，前端設(shè)備關(guān)鍵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2007年的時候，交通部有公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求，對于ETC有進(jìn)一步的規(guī)定。09年的時候，因?yàn)?8年開始交通部啟動了京津冀和長三角示范工程，為配合示范工程的建設(shè)，又做了一整套的規(guī)范。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。