超限有減少觀望氣氛濃——高速公路實行貨車計重收費首日見聞

          自10月20日開始，廣東高速公路粵東區(qū)域實行貨車計重收費，我市境內的各高速公路收費站計重收費設施正式啟用，“無論超載、輕載、空載，同一類型的車輛都按同一標準進行收費”的歷史宣告結束，超載越多將收費越高，超載貨車司機將付出比正常運輸車輛高的過路費。實行計重收費能否有效遏制貨車超載現(xiàn)象呢？本報記者走訪部分收費站進行現(xiàn)場采訪。

　　半小時僅1輛車超載

　　上午10時30分左右，記者來到城西收費站看到，收費廣場出口全部車道均安裝了貨車計重收費設備并正常運轉，離收費站出口50米處就豎有醒目的 “計重收費”提示牌，當貨車勻速駛過計重收費設備，車貨總重、收取金額、超載率等迅速顯示在費額顯示器，一目了然。半小時左右，共有20多輛貨車通過城西收費站下高速，其中僅一輛水泥罐車超載超過30%。面對計重設備顯示超載的結果，水泥罐車司機并沒有提出異議，而是按照費額顯示器顯示的金額足額繳付了過路費。

　　眾多貨車車主現(xiàn)場算賬

　　記者在城西收費站采訪時留意到，有兩名男子圍著收費站工作人員在問個不停。原來，他們是貨車車主，聽聞高速公路將啟動計重收費后專程到收費站了解收費情況，現(xiàn)場算好經(jīng)濟賬以便依法依規(guī)合理安排貨車配載貨物的重量。據(jù)介紹，根據(jù)《廣東省高速公路及其他封閉式收費公路貨運汽車計重收費方案（暫行）》規(guī)定，計重收費對輕載（空載）的重型貨車實行降檔收費優(yōu)惠；對其他正常裝載、超限30%以內的貨車按原有標準收費；對超限30% 以上的貨車，凡超限30%以上的部分，按“每超限1%，應繳通行費在現(xiàn)行收費標準上增加4%”的原則計收。部分貨車車主告訴記者，目前大多數(shù)車主均采取觀望的態(tài)度，看看計重收費政策執(zhí)行的效果如何后再做決定，所以最近幾天貨車盡量不跑或少跑。

　　未來運價肯定上揚

　　原先的收費方式是不管貨車拉多少（在超載超限未被處罰的情況下），都是按車的類型收費，超載和正常載貨的車收費一樣，實行計重收費之后，貨車司機首先就要衡量一下超載多拿的運費是否夠付多收的過路費。據(jù)梅州市物流行業(yè)協(xié)會有關負責人介紹，高速公路實行計重收費對于規(guī)范運輸行業(yè)秩序、避免惡意低價競爭、減少道路交通安全隱患等具有十分重要的意義。因為這一政策剛剛開始實施，目前還不能準確觀察計重收費對運輸市場的影響程度，但未來市場運價肯定會上揚，可能客戶、消費者一時會難以接受，這就需要繼續(xù)加大有關政策的宣傳解釋工作，讓全社會都能接受新政策帶來的變化。

　　“治超”常抓不懈

　　高速公路實行計重收費后，超載超限車輛會涌到國、省道，造成交通擁擠。對此，市交通局綜合行政執(zhí)法局進行了專題研究，并在昨日加派執(zhí)法人員到國、省道進行巡邏檢查。市交通局綜合行政執(zhí)法局有關負責人表示，今后交通綜合執(zhí)法部門將繼續(xù)堅持“治超”常抓不懈的工作思路，進一步加大巡邏監(jiān)控力度，堅決遏制超限超載車輛上路行駛。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。