潭衡高速公路順利通車 環(huán)保是工程建設(shè)亮點(diǎn)

潭衡高速10月15日零時(shí)通車，是京港澳復(fù)線湖南省境內(nèi)的首個(gè)通車路段。自2006年開工建設(shè)以來，潭衡高速始終把環(huán)保作為工程建設(shè)的重點(diǎn)。從設(shè)計(jì)到施工，潭衡高速公路在沿線生態(tài)保護(hù)和水土保持方面下了不少功夫，環(huán)保亮點(diǎn)工程保證了公路周邊環(huán)境原生態(tài)的自然美麗。
　　
　　設(shè)計(jì)理念充分考慮自然人文環(huán)境
　　
　　潭衡高速作為京港澳高速湖南段的四大組成路段之一，沿途所經(jīng)之處不僅是湖湘文化的大走廊，還是一條黃金旅游大通道，環(huán)境保護(hù)在建設(shè)過程中顯得尤為重要。
　　
　　在南岳后山及衡陽市雨母山風(fēng)景名勝區(qū)等路段，潭衡高速引入了和諧型設(shè)計(jì)理念，在滿足出行需求與安全需求的同時(shí)，更多的考慮了公路設(shè)計(jì)與周邊自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的和諧，力爭(zhēng)使道路的建設(shè)更有利于自然風(fēng)景、人文歷史、美學(xué)因素和其他社會(huì)價(jià)值的保護(hù)。
　　
　　路基護(hù)坡以生態(tài)防護(hù)為主 體現(xiàn)自然風(fēng)貌
　　
　　潭衡高速公路的路基護(hù)坡采用生態(tài)防護(hù)為主、生態(tài)防護(hù)與結(jié)構(gòu)防護(hù)并舉的方針。
　　
　　對(duì)于土質(zhì)邊坡，采用濕法噴播技術(shù)和厚層基材噴播技術(shù)進(jìn)行防護(hù)綠化，同時(shí)在碎落臺(tái)或護(hù)坡道上栽種常綠矮喬木。
　　
　　對(duì)于巖質(zhì)邊坡，采用掛網(wǎng)加基盤綠化植草柔性防護(hù)技術(shù)進(jìn)行防護(hù)，同時(shí),坡頂坡腳分別栽種上垂下掛型攀爬植物進(jìn)行綠化美化，或讓其自然裸露，體現(xiàn)巖層的自然肌理美。
　　
　　這種開放式防護(hù)體系有效避免了非生態(tài)的封閉防護(hù)，不僅形式多樣、美觀，同時(shí)因地制宜，巧妙結(jié)合了自然地形地貌特征，較好地體現(xiàn)了當(dāng)?shù)刈匀簧襟w風(fēng)貌。
　　
　　水土保持專項(xiàng)投入超2億元 施工過程中無水土流失災(zāi)害事件發(fā)生
　　
　　潭衡公路項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水系發(fā)育，河流、小型水庫(kù)眾多，主要有漣水、涓水、蒸水等河流。項(xiàng)目區(qū)地帶性土壤主要有山地草甸土、黃棕土壤、紅壤，非地帶性土壤主要有黑色石灰土、紫色土、水稻土，其中以紅壤、紫色土、水稻土面積較大。加之，湘潭和衡陽兩地平均降水量都在1300mm左右，植被破壞后很容易造成水土流失。
　　
　　為此，潭衡高速公路在水保防護(hù)工程上總投資超過2億元，其中主體工程設(shè)計(jì)已計(jì)列的投資約12714.46萬元，新增水土保持投資約8099.18萬元，作為保持水土的專項(xiàng)資金。
　　
　　經(jīng)過湖南省水土保持監(jiān)測(cè)總站監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，目前，潭衡高速建設(shè)項(xiàng)目擾動(dòng)土地整治率達(dá)到95%，水土流失總治理度達(dá)到90%，攔渣率達(dá)到98%，土壤流失控制比為0.8，植被恢復(fù)指數(shù)達(dá)到90%，林草覆蓋率達(dá)到32%，施工過程中無水土流失災(zāi)害事件發(fā)生。
　　
　　通過水土流失的綜合治理，潭衡高速基本杜絕了工程中棄土棄渣擠占河道，影響行洪所造成的洪澇災(zāi)害，消除了對(duì)下游水利、水電和灌溉的不利影響，從而最大程度地保留了當(dāng)?shù)丨h(huán)境原貌，打造了一條原生態(tài)高速公路。
 

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