文/李兆榮

 

 

　　近日有消息稱，打車(chē)軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或?qū)⒂诮诟嫱＃谶@種情況下，打車(chē)軟件何去何從？本來(lái)屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)范疇的出租車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將會(huì)是什么樣的格局呢？

　　出租車(chē)一直是安裝GPS設(shè)備的排頭兵，作為城市的名片，也使得交通部門(mén)很關(guān)注出租車(chē)每天的動(dòng)態(tài)，因此，不管出租車(chē)行業(yè)是否有安裝GPS的需求，安裝GPS已經(jīng)是各級(jí)交通主管部門(mén)必須落實(shí)的一項(xiàng)政策。在特定細(xì)分市場(chǎng)的廣告被幾大廣告商瓜分完之后，一些廣告公司急于尋求新的業(yè)務(wù)突破口。由于出租車(chē)每天穿梭于城市的大街小巷，因此，廣告經(jīng)營(yíng)者將目光投向了出租車(chē)，很多年前很多企業(yè)就想到了LED廣告的模式，然而過(guò)了很多年之后，喊LED廣告模式的GPS企業(yè)早已把目光投向了北斗和部標(biāo)，沒(méi)人再提LED，回歸到了原來(lái)的GPS定位設(shè)備。后來(lái)，手機(jī)叫車(chē)軟件的出現(xiàn)徹底顛覆了我們對(duì)出租車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的看法，原先的電話召車(chē)還沒(méi)普及，馬上就上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)，無(wú)論是模式還是產(chǎn)品形態(tài)徹底被顛覆，很多做出租車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)被滴滴和快的弄懵了頭。在騰訊和阿里巴巴的資金支持下，經(jīng)過(guò)幾輪的補(bǔ)貼，騰訊和阿里巴巴的目的達(dá)到了，用戶已經(jīng)習(xí)慣用微信支付和支付寶錢(qián)包，兩家大公司也初步完成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建立。

 

 

　　但是，取消了補(bǔ)貼的手機(jī)打車(chē)軟件前途幾何？肯定不會(huì)像出租車(chē)LED一樣曇花一現(xiàn)，但是司機(jī)端上車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備這是不爭(zhēng)的事實(shí)。為什么這么肯定呢？首先，根據(jù)建設(shè)部的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，城市公共交通是由公共汽車(chē)、電車(chē)、軌道交通、出租汽車(chē)、輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。出租車(chē)本身是公共交通的補(bǔ)充性工具，它是城市客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。因此，出租車(chē)就應(yīng)該具有公共運(yùn)營(yíng)規(guī)范，出租車(chē)公司要對(duì)駕駛員的運(yùn)營(yíng)內(nèi)容、服務(wù)水平等提出管理要求。而手機(jī)叫車(chē)軟件屬于純市場(chǎng)化的產(chǎn)品，無(wú)法滿足公共運(yùn)營(yíng)的特性，沒(méi)有納入交通主管部門(mén)的管理體系，如果沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，交通部門(mén)對(duì)出租車(chē)的狀態(tài)和司機(jī)的行為一概不知。乘客丟失了東西怎么辦？出租車(chē)司機(jī)繞行、拒載主管部門(mén)如何取證及仲裁？其次，司機(jī)因搶單而發(fā)生的追尾等交通事故時(shí)有發(fā)生，高峰時(shí)有挑活、議價(jià)的情況，就意味著駕駛員可以選擇乘客，也間接導(dǎo)致挑客、拒客甚至甩客的情況出現(xiàn)，損害了乘客的利益等，這些導(dǎo)致出租車(chē)行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的下降，作為城市的一張流動(dòng)名片，主管部門(mén)不會(huì)坐視不理。

 

 

　　雖然出租車(chē)屬于公共交通的補(bǔ)充，但出租車(chē)公司卻以追求利潤(rùn)最大化為己任，出租車(chē)司機(jī)則風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)、自負(fù)盈虧，這些都是市場(chǎng)化的主要特征。這幾年出租行業(yè)矛盾突出，問(wèn)題多多，急需一套符合市場(chǎng)化規(guī)律的運(yùn)行方式，而打車(chē)軟件出現(xiàn)之后，改進(jìn)了供需雙方的行為方式，讓出租車(chē)行業(yè)變得更加市場(chǎng)化，這就是未來(lái)的趨勢(shì)。事實(shí)證明，手機(jī)打車(chē)這種方式已經(jīng)被廣大市民所接受，但是對(duì)于司機(jī)端，手機(jī)接單的方式將成為過(guò)去式。喧囂過(guò)后，也該輪到定位功能更好、用戶體驗(yàn)更棒、安全隱患更少的車(chē)聯(lián)網(wǎng)出場(chǎng)了。

 

 

　　我們有理由相信，未來(lái)出租車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，首先要有顯示屏，主要用于司機(jī)與乘客的交互，傳統(tǒng)的GPS定位設(shè)備將成為過(guò)去，但傳統(tǒng)的GPS定位設(shè)備的功能一個(gè)也不能少，要能接計(jì)價(jià)器、頂燈等。其次，因?yàn)橐С衷诰€支付，所以設(shè)備要支持Android，支持微信支付和支付寶錢(qián)包，當(dāng)然支持銀聯(lián)的閃付就更好了。至于騰訊、阿里巴巴還是銀聯(lián)誰(shuí)想爭(zhēng)支付誰(shuí)去爭(zhēng)，做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)只需提供相應(yīng)的終端、平臺(tái)及服務(wù)就可以了。只有這樣，才能滿足交通主管部門(mén)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)出租車(chē)的公共交通屬性，同時(shí)也能解決了市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)之困。

 

　　（作者系深圳市多森軟件開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理）