車載終端與智能手機融合促車聯網發展

　　[摘要]7月13日上午，奇瑞汽車股份有限公司前瞻技術科學院方向性總工程師陳軍出席“2012中國車聯網與無線技術發展國際峰會”，并作題為《車載終端與智能手機的發展趨勢融合》的演講報告。報告中，陳總工主要從車聯網發展回顧、車載終端與智能手機解決方案分析、智能7月13日上午，奇瑞汽車股份有限公司前瞻技術科學院方向性總工程師陳軍出席“2012中國車聯網與無線技術發展國際峰會”，并作題為《車載終端與智能手機的發展趨勢融合》的演講報告。報告中，陳總工主要從車聯網發展回顧、車載終端與智能手機解決方案分析、智能手機與車載終端的融合改變行業現狀這幾部分進行論述，引發與會專家的激烈討論。

　　車聯網發展回顧。陳總工認為，目前車聯網已經進入第三代，是汽車、通信、IT等多個領域的技術在汽車及交通領域的融合及應用，被譽為20世紀汽車業的第三次革命。車聯網通過智能車載終端收集、處理并共享大量信息，實現車與路、車與車、車與人、車與城市網絡互相連接，從而實現更智能、更便捷、更安全的出行。從全球主要的Telematics市場來看，市場規模持續上揚的增長曲線也證明了各大汽車廠商發展Telematics已經成為趨勢，其中發展最為迅猛的是北美市場。與此同時，車載終端還存在系統開放性和應用擴展性有限、主機廠投入成本較高與用戶使用成本高等不足，有待進一步研究。

　　車載終端與智能手機解決方案分析。陳總工將車載終端與智能手機解決方案分為三種模式。一是智能手機通道模式，這種模式使得車載娛樂系統升級T服務容易，而缺乏遠程診斷、監測、控制等服務；二是智能手機獨立模式，有點在于功能全面、覆蓋面廣，缺點是兩套獨立系統的成本高；三是智能手機主導模式，主要功能是弱化車機，客服模式一與模式二的缺點，并且集模式一、二的優點于一身，得以系統功能發揮最大化，如圖所示：

　　智能手機與車載終端的融合改變行業現狀。首先，智能手機與車載終端的融合改變車載信息系統的研發思路。車載設備軟件功能的開發周期長，在一定程度上造成了其對市場應變能力的不足，將原先由車載終端實現的功能轉移到智能手機，有效地縮短了開發周期，降低成本需求。其次，建立開放式平臺。公眾所熟知，開放式的平臺可以吸引更多的開發者，內容/服務供應商為用戶提供更優質的服務，同時開發者和內容/服務供應商將從中獲利，最終收益的是車企。目前通用OnStar宣布對開發者開放其OnStar平臺的API(應用編程接口)，此外福特和微軟也在該方面做出積極的嘗試和探索。再者，改變用車方式。車主從早起的根據日程安排規劃導航路線到上車后通過手機調節車內環境，再到在家中遠程診斷并智能規劃保養。另外，多家整車廠商發布了智能手機的應用。安吉星、G-book等相繼推出了智能手機應用，進一步增強其車聯網產品的功能，而奔馳寶馬等豪華品牌利用手機APP的前衛功能設計，在提供簡單的軟件功能基礎上，圍繞提升品牌形象的角度，讓用戶體驗到技術優越感。

　　據陳總工介紹，奇瑞汽車從2007年開始發展車聯網，本著以人為本、創新服務、創新技術的原則，重視重點車型上的示范應用，建立完善的服務平臺，培養用戶使用習慣，開放平臺與市場接軌，始終致力于以行為安全為主的人車路合一的車聯網發展體系的建構。

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