我國純電動客車一次充電行駛里程突破300公里

　　記者近日從深圳五洲龍汽車有限公司了解到，該公司生產的純電動客車產品，在城市工況、乘員滿載和空調運轉的情況下，一次充電后的續航里程已突破300公里，基本滿足城市電動公交車輛每日的工作需求。

　　據了解，該車型裝備了北京國能電池科技有限公司生產的160WH/Kg高性能磷酸鐵鋰動力電池。該電池相比美國A123產品等國外產品，能量密度提高了18.5%，領先國內同類產品20%~30%，同時其安全性與循環壽命均獲得提升。

　　五洲龍汽車有限公司副總經理鄧先泉表示，五洲龍12米純電動客車設計的動力系統，采用國能電池此項技術，在保持原來重量及體積的條件下，裝載電量從322KWh增加到415KWh，提升近30%，電池組能量密度達到115Wh/Kg。在城市工況、滿載、開空調的情況下，已可滿足公交公司充一次電行駛300公里以上的使用要求。

　　目前，采用此項技術所生產的純電動客車已在深圳正式投入運營，并達到300公里以上設計要求。在此前全國十八家純電動客車生產企業參加的全國新能源客車大賽中，國能電池配套深圳五洲龍客車也獲得了第一。

　　一直以來，純電動客車應用于公共交通領域，始終存在著充電次數與有效運營時間之間的矛盾。按照統計，目前在深圳、北京等城市公交線路上，每輛客車單日實際運營里程約為260—300公里。如果采用200公里以下的傳統純電動客車，為滿足實際運營需要，其數量須達到傳統柴油車的1.5倍，并且無法避免因為車輛頻繁的充電而對運營質量的不良影響。而采用五洲龍的該種客車產品，不僅充電樁數量能夠減少50%，充電站員工的人數以及工作量亦將大幅減少，具有明顯的社會與經濟效益。

　　此外，隨著一次充電里程的大幅增加，充電模式相對于換電的優勢亦將得到放大。國能電池總經理郭偉稱，國能電池技術的進步，意味著新能源客車能源補給模式上的充、換之爭，或將得到終結。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。