溫州擬上報“空中巴士”項目 有望明年開工

      近日，記者從溫州市有關部門了解到，“空中巴士”線路預可行性報告已于5月初完成，并進行了內(nèi)部審查。

　　這條約10公里的空中軌道將連接溫州汽車東站、汽車西站，排除征地拆遷費用外，每公里造價約為兩億元。由于溫州地區(qū)為軟土特性，每公里地鐵造價預估在8-10億元間，成本較“空中巴士”更大。土質(zhì)條件類似的杭州，地鐵1號線每公里造價在6億元。

　　據(jù)介紹，溫州市擬計劃在7、8月份將具體方案上報國家發(fā)改委審批。如果進展順利，最快明年便可以動工。

　　不過，溫州市政府副秘書長趙典霖在接受本網(wǎng)記者采訪時表示，“空中巴士”的規(guī)劃建造還有很多細節(jié)值得考量。例如其在德國運營百余年卻一直未大范圍推廣、建設時對溫州主城區(qū)景觀、環(huán)境的影響，同時對線路成網(wǎng)的規(guī)劃也需要進一步完善。

　　從目前的線路走向看，整條線路長度預計將超過11公里，可能穿越包括白鹿洲公園等市區(qū)景觀。

　　今年3月21日，溫州市域鐵路S1線一期工程開工，是全國第一條制式創(chuàng)新的軌道交通。其速度介于高鐵和地鐵間，最快時速可達140公里，載客量也比地鐵大。

　　在國家發(fā)改委去年的建設規(guī)劃批復函中，溫州市域鐵路一期工程有S1線、S2線、S3線組成，總長140.7公里，總投資約500億元。

　　趙典霖表示如果“空中巴士”的方案最終未通過審批，溫州市方面暫無計劃規(guī)劃市域鐵路等其它手段代替。

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