上海探索創新無人駕駛磁釘智能公交

　　一種無人駕駛，沒有牽引裝置，但卻能與其他車輛保持相同速度和距離的公交車，在未來或將出現在閔行的道路上。記者從昨日召開的閔行區五屆人大四次會議上獲悉，該區正探索"磁釘公交"。一旦成功推行，閔行區將成為全國首個推行此種公交模式的地區。

　　閔行區建交委介紹，"磁釘公交"實際上是一種新的智能公交模式。這種系統是通過地面埋設磁釘與車廂內電磁感應系統相感應，按既定軌道行進的列車；兩節磁釘公交車廂可通過電子感應設備保持固定間距，車輛靠站亦可通過電子感應實現精準停靠。由于埋設的感應器外形很像"釘子"，所以被稱為"磁釘公交"。

　　外形上看，該公交車與普通公交并無差異，但內部構造完全不同。埋設的感應器會根據車輛大小，按照一定距離逐個設置在路的兩邊。信號系統可以讓行進在固定道路上車輛實現無人駕駛，完全受遠程信號控制。

　　此外，特殊的公交車可以編組運行，兩輛甚至多輛公交車雖然沒有實際的牽引裝置，但可通過電子感應設備保持固定間距運行，車輛靠站也可通過電子感應實現精準停靠。"磁釘公交"已寫入閔行區政府工作報告。

　　記者獲悉，該模式還在可行性研究中。這種公交技術來自美國，已經有10多年的技術驗證過程。不過，即便在美國，也僅僅在幾個月前才開通了首條線路。在沒有很多成功案例可循的情況下，此種模式是否適合閔行區交通實際情況，尚未明晰。除此之外，該公交模式還需要專用公交道路，同時也需對站點、周邊道路進行相關改造，在性價比上是否合算也需要論證。

　　但閔行區建交委相關人士認為，磁釘公交作為運輸量介于地鐵和普通公交車之間的交通工具，有望給閔行現行地面交通帶來有效補充，提升公共交通運力和效率。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。