寧波北侖智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)已提上日程

　　在公交站臺(tái)上，通過(guò)電子站牌上的LED屏幕便可獲知想乘坐的公交車已到哪一站，離本站還有多少距離；通過(guò)GPS定位系統(tǒng)，各線路車輛位置在調(diào)度中心內(nèi)的液晶電視墻上一目了然，調(diào)度員可發(fā)送指令，實(shí)時(shí)調(diào)整前后車輛的間距，縮短市民候車時(shí)間……這樣的場(chǎng)景已經(jīng)不遠(yuǎn)了。近日，記者從區(qū)公交公司獲悉，北侖智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)已提上日程，初步方案和目標(biāo)已擬定，目前面向北侖市民征求建議和要求。

　　據(jù)了解，隨著城市化步伐的加快，推進(jìn)公交智能化建設(shè)，是公交行業(yè)提升發(fā)展的必然選擇。
“公司目前主要還是以人工操作的方式進(jìn)行管理，很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度和對(duì)駕駛員操作的監(jiān)管，市民無(wú)法順利獲知公交動(dòng)態(tài)信息，導(dǎo)致公司在進(jìn)一步提升服務(wù)水平和群眾滿意度上受到制約。”區(qū)公交公司副總經(jīng)理蘇勝偉表示，“智能公交項(xiàng)目建設(shè)，既能讓群眾出行更加便捷，也有利于北侖公交的自我提升和完善。”
 
　　根據(jù)方案，智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目包括智能公交調(diào)度、智能信息服務(wù)和智能公交信息管理三個(gè)子系統(tǒng)。智能公交調(diào)度子系統(tǒng)通過(guò)調(diào)度中心、車載設(shè)備等硬件設(shè)施的建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、GPS定位以及集中調(diào)度。蘇勝偉介紹說(shuō)，車載監(jiān)控設(shè)備能對(duì)駕駛員運(yùn)營(yíng)中闖紅燈、越站等違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，還能實(shí)現(xiàn)超速自動(dòng)報(bào)警、違規(guī)行為自動(dòng)扣分、事故車輛運(yùn)營(yíng)軌跡回放等功能，如遇乘客被偷竊等特殊情況，監(jiān)控設(shè)備還能方便調(diào)查及取證。GPS定位系統(tǒng)則可自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛到達(dá)站、出站信息，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)超時(shí)、離線、車間距等異常情況報(bào)警，調(diào)度可以實(shí)時(shí)發(fā)出更正指令，保持班次的正常間距，均勻班次密度。若出現(xiàn)堵車、故障、事故等情況，駕駛員還可通過(guò)車載顯示屏與調(diào)度中心聯(lián)系，調(diào)度中心可以用語(yǔ)音播報(bào)或短信的形式與駕駛員實(shí)時(shí)溝通。“如此一來(lái)，車輛的利用率和正班準(zhǔn)點(diǎn)率都能得到很大提高。”蘇勝偉說(shuō)。
 
　　在智能信息服務(wù)子系統(tǒng)中，電子站牌、信息臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)等形成互通。市民可通過(guò)手機(jī)短信的方式獲取自己想要的公交線路、換乘等信息，通過(guò)電子站牌的LED屏幕可獲知想乘坐的下輛車已到哪個(gè)站、約多少距離及時(shí)間、氣象等實(shí)時(shí)信息。智能公交信息管理子系統(tǒng)則是通過(guò)對(duì)智能管理軟件、服務(wù)器等設(shè)備的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)取代駕駛員手工報(bào)站、自動(dòng)IC卡分段計(jì)費(fèi)和數(shù)據(jù)上傳等功能，進(jìn)一步提高公交管理的科學(xué)化、數(shù)字化和精細(xì)化管理水平。“智能公交系統(tǒng)建立后，公交營(yíng)運(yùn)的全過(guò)程處在一個(gè)受控的狀態(tài)，不僅可以及早發(fā)現(xiàn)和預(yù)防各類隱患，降低事故發(fā)生率，保障場(chǎng)站的安全，同時(shí)還能規(guī)范駕駛員的操作流程，提高群眾的滿意度。”蘇勝偉說(shuō)。 

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