國內首條大規模TBM施工地鐵試運營

　　中秋、國慶“雙節”前夕，我國首條大規模采用敞開式TBM施工的地鐵——重慶地鐵6號線一期工程開通試運營，為節日的山城增添了流動的風景。

　　重慶軌道交通6號線一期工程由鐵一院總體總包設計，全長23.68千米，共設16個車站，為重慶市東南至西北方向的直徑線，縱貫核心城區和CBD區，為渝中區、江北區和北部新區的南北方向軌道交通干線。

　　重慶地形起伏大，市政道路縱坡陡造成多數車站為深埋暗挖車站，其中最深的車站軌面埋深達61米，是國內埋深最大的地鐵車站。鐵一院從地鐵建筑物的構成、火災危險性和火災特點以及工況運作模式等方面著手，在安全疏散、消防給水、防災通信、防災用電與應急照明、綜合監控等方面進行專題研究，展開專項設計，確保了地鐵車站在突發火災事故情況下的安全性、可靠性和處置便利性。

　　針對重慶地鐵多為硬質巖層的特點，中國鐵建(4.68,0.01,0.21%)鐵一院組建了由中國工程院院士梁文灝領銜的陣容強大的專業設計團隊，進行了大量TBM施工課題研究，設計中在國內首次倡導采用敞開式TBM進行地鐵施工，成功解決了敞開式TBM地鐵施工中的拼裝、始發、接收、轉場、過站技術和隧道支護、隧道運輸及襯砌同步技術、TBM通過特殊地層施工技術等一系列技術難題。這一現代化施工技術的采用，為我國城市軌道交通建設提供了新的思路和手段，開啟了我國軌道交通建設大規模TBM施工的新時代。 

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