江蘇省內(nèi)明年實(shí)現(xiàn)公交地鐵“一卡通”

　　14日，省政府在南京召開全省城市客運(yùn)工作聯(lián)席會(huì)議第一次會(huì)議，來自交通運(yùn)輸、公安、監(jiān)察、財(cái)政、國土、工商、物價(jià)等11個(gè)部門共推"公交優(yōu)先"。副省長史和平出席會(huì)議并講話。

　　目前，全省13個(gè)地級市、近20個(gè)縣（市）建立了不同規(guī)模的公交卡應(yīng)用系統(tǒng)，發(fā)卡量約3100萬張。不過，由于各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，公交卡系統(tǒng)建設(shè)不同步、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等原因，即使鄰近的市縣，如南京到鎮(zhèn)江，公交卡也不能互聯(lián)互通。對此，省交通運(yùn)輸廳副廳長李先友介紹，省里將探索組建一卡通公司，年底前實(shí)現(xiàn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)地區(qū)互聯(lián)互通。明年年底前，力爭實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)公交卡互聯(lián)互通，并向長三角區(qū)域拓展。

　　據(jù)了解，我省民用汽車擁有量現(xiàn)已達(dá)688.4萬輛，城市道路交通擁堵范圍日益擴(kuò)大，并且由大城市向中小城市蔓延。目前全省擁有城市公交線路2853條，公交線路運(yùn)營總長度5萬公里，雖然公交運(yùn)力有較大增長，但由于城市機(jī)動(dòng)化出行特別是私家小汽車出行的快速增長，公交運(yùn)行效率不增反降。乘客等候時(shí)間長、準(zhǔn)點(diǎn)率不能保障、運(yùn)行速度低，大大降低了常規(guī)公交的吸引力。對此，《省政府關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見（討論稿）》中明確，公交優(yōu)先體現(xiàn)為規(guī)劃、用地、投資、路權(quán)和財(cái)稅五大優(yōu)先。省交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲說，"十二五"末，全省公共交通分擔(dān)率達(dá)23%，公共交通出行量占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)45%以上。萬人公交車輛標(biāo)臺數(shù)達(dá)15標(biāo)臺/萬人，公交平均運(yùn)送速度達(dá)18公里/小時(shí)以上。清潔能源公交車占比達(dá)34%，清潔能源出租車占比達(dá)80%。2015年，省內(nèi)特大城市和大城市每百標(biāo)臺公交車擁有公交專用道長度不低于4公里，全省快速公交營運(yùn)里程達(dá)500公里，城市軌道交通營運(yùn)里程達(dá)300公里。南京近3年將新增3500輛公交車充實(shí)到各條線路上去，半數(shù)市民出門將坐公交地鐵。
 

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