近年來，廣州市交通委員會全面推進交通信息化發(fā)展“十三五”規(guī)劃實施，構(gòu)建了“一個中心、三大平臺”的廣州智慧交通體系，有效提升智慧交通服務(wù)管理水平。其中，一個中心是交通大數(shù)據(jù)中心，三大平臺分別是智能感知平臺、綜合業(yè)務(wù)平臺以及創(chuàng)新服務(wù)平臺。被稱為“最強大腦”的綜合客運樞紐疏運組織分析系統(tǒng)今年以來更是全面升級，綜合運用大數(shù)據(jù)、人工智能、交通仿真等新一代信息技術(shù)，有效支撐重大節(jié)假日期間重要交通樞紐和高速公路的交通組織、客流疏運及保暢通。

公交系統(tǒng)變聰明

手機搖一搖就知道有啥玩

當你拿起手機打開App就能獲取前往目的地最佳的公交出行方案，還知道要乘坐的公交車什么時候到站……這些智慧的出行方式如今在廣州已經(jīng)實現(xiàn)，手機的交通服務(wù)平臺已經(jīng)成為你的隨身交通“管家”。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)悉，“行訊通”App作為全國首款交通綜合信息服務(wù)應(yīng)用，它是“一站式”服務(wù)平臺，除了有實時公交外，更有停車服務(wù)、交通指數(shù)、汽車維修點查詢、公共交通出行規(guī)劃與步行導(dǎo)航共20項綜合交通信息，為市民提供更便捷、全面的交通出行服務(wù)。據(jù)市交委表示，為了迎合新的移動互聯(lián)網(wǎng)場景，“行訊通”還推出了微信公眾號和公交交互平臺，實現(xiàn)公交到站時間預(yù)測、到站提醒等人性化服務(wù)。

據(jù)了解，行訊通的設(shè)計是相當貼心的，能基于地圖、基于起始點來提供整體的公交出行方案。例如用戶定位出發(fā)點后，再輸入終點，經(jīng)過后臺“運算”，就會列出數(shù)個不同的公交方案讓你選擇，其中包括了公交車、地鐵等多種公共交通工具。當你選擇了一套適合自己的公交方案后，App更會貼心地將你導(dǎo)航到最近的公交車站或地鐵站。

廣州市交委科信處甘永輝表示，“這套系統(tǒng)設(shè)計的思路是為了讓不熟悉廣州公共交通的市民和外地旅客都能利用它便捷出行”。同時，它還能提供實時的公交信息。比如你需要乘坐××號公交車，這些信息會直接“落”到手機上，根據(jù)實時的信息可方便地選擇合適的出行路線。

目前，該平臺的實時數(shù)據(jù)準確率已達到95%以上。

與此同時，廣州的公交站臺、公交車也變得“聰明”了。去年，廣州在珠江新城新型觀光線路進行信息化建設(shè)，除了智能站臺，在公交車上亦集成了智能設(shè)施。當前，在智能站臺中，市民和游客可以通過觸控顯示屏進行交互，連接WiFi上網(wǎng)、使用USB充電，還能“一鍵叫車”——當前端“接收”到市民或游客用車需求，珠江新城公交調(diào)度站會做出相應(yīng)的安排，公交車會盡快“響應(yīng)”市民和游客需求，為他們的出行帶來便利。

除了智能公交站臺，珠江新城的旅游公交車目前已支持“搖一搖”功能——只要用戶上車后通過手機藍牙與公交車連接，到某個站點時“搖一搖”手機，就能獲得介紹這個站點的附近著名景點的信息。

每天新增數(shù)據(jù)250GB

大數(shù)據(jù)為智慧交通打底座

市民享受輕松便利出行的背后，是源于廣州城市智慧交通體系的強力支撐。廣州城市交通大數(shù)據(jù)后臺每天新增的數(shù)據(jù)就達到250GB，大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析、“交通仿真”等先進科技的運用，使得城市的交通應(yīng)急預(yù)測機制更加科學、輕松。城市交通背后的“最強大腦”是怎 樣的？現(xiàn)在，就跟隨全媒體記者來解構(gòu)一下廣州智慧交通體系的總引擎。走進市交委的調(diào)度中心，展現(xiàn)眼前的是一個由48塊小屏幕組成的巨型電子屏幕，這就是“交通運行綜合監(jiān)測與融合管理平臺”。屏幕上的平臺主頁面“井然有序”、圖像化地顯示著多種交通數(shù)據(jù)。據(jù)了解，該平臺分為六個板塊，每個板塊中都包含了地鐵、公交、出租車、水巴、人群客流等城市通勤的數(shù)據(jù)，可謂“總攬全局”了。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)廣州市交委表示，交通大數(shù)據(jù)中心作為廣州智慧交通體系的治理總引擎，已經(jīng)打造成為一個能夠支撐大量數(shù)據(jù)傳輸、存儲、計算的軟硬件有機體，能夠有效支撐政府和企業(yè)應(yīng)用、滿足公眾交通服務(wù)需求。

除了交通運輸、綜合交通、城市交通、交通治理等類別，平臺主頁面中顯示了溫度、最大風速、最大降水量、空氣質(zhì)量指數(shù)等眾多外部數(shù)據(jù)。據(jù)悉，大數(shù)據(jù)后臺匯集了廣州市交委內(nèi)、外17個行業(yè)，超過445類數(shù)據(jù)，提供100多個數(shù)據(jù)接口，接入70余個交通行業(yè)信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)量達到650多億條，每天新增數(shù)據(jù)250GB，相比全國其他城市，如此的數(shù)據(jù)量是處于領(lǐng)先水平。甘永輝說，綜合分析系統(tǒng)以及其他分析系統(tǒng)，其背后最底層的都是基于大數(shù)據(jù)中心的構(gòu)架，而“綜合交通運行綜合監(jiān)測與融合管理平臺”是屬于大數(shù)據(jù)分析的典型綜合應(yīng)用。

利用這些數(shù)據(jù)，廣州市交委能統(tǒng)籌管理全市交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源，為各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)綜合集成分析能力。

城市智慧交通需要大數(shù)據(jù)作為“底層”支撐，這依靠的就是高科技的智慧交通“感知”。“感知”包括通過GPS終端、視頻、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、一卡通、傳感器、微波、藍牙等采集渠道，多模式采集數(shù)據(jù)。“我們在廣州火車站、廣州南站等重點大型樞紐場所，設(shè)置高精度的監(jiān)測器、攝像頭等，利用這些高科技的手段統(tǒng)計車流量、人流量。另外，基于公交、出租車等行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)的GPS監(jiān)控和調(diào)度功能，實時掌握車輛運力進入到火車站、廣州南站、白云機場等客運樞紐的情況，有效開展運力調(diào)度和旅客疏導(dǎo)，幫助旅客及時舒適地乘搭到所需要的交通工具。”甘永輝表示，接入這些不同行業(yè)的綜合數(shù)據(jù)，可以為城市交通管理部門發(fā)現(xiàn)以往傳統(tǒng)手段下無法知悉的規(guī)律。

多部門數(shù)據(jù)“共享”

輕松做好運力“儲蓄”和“調(diào)控”

同時隨著智能手機的普及，眾多市民節(jié)假日出行前都習慣利用手機上的地圖軟件了解最新的交通狀況，避開堵車的路線。日前，市交委、廣州交警聯(lián)合發(fā)布了2018年中秋、國慶期間機場高速公路出行提醒，市民能通過高德等互聯(lián)網(wǎng)地圖系統(tǒng)接收到這些措施和提醒，一方面是數(shù)據(jù)共享與融合應(yīng)用，另一方面則是后臺大數(shù)據(jù)監(jiān)測分析和通過多種互聯(lián)網(wǎng)手段發(fā)布的“成果”。

去年，廣州市交委就新增對接交換38項40類信息數(shù)據(jù)，與廣州移動、騰訊、阿里巴巴、高德地圖簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共享獲取的數(shù)據(jù)資源已廣泛應(yīng)用于重點區(qū)域的客流監(jiān)測分析、疏運保障、交通治理、高快速路保暢通等工作。

當廣州市交委的后臺數(shù)據(jù)“共享”到互聯(lián)網(wǎng)地圖商后臺時，用戶利用手機地圖導(dǎo)航，就會根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整“邏輯算法”。甘永輝進一步解釋道，“假設(shè)A路段出現(xiàn)緩慢或擁堵，手機地圖就不會引導(dǎo)車輛往這條路上走，而繞到其他的路段”，并且通過手機地圖預(yù)先或者實時地給司機發(fā)布擁堵信息，讓他們能避開擁堵路段或有可能車流量較大的路段。

通過“共享”的廣州白云機場的信息，將航班信息綜合出租車、機場大巴、網(wǎng)約車等一系列數(shù)據(jù)，利用“綜合客運樞紐輸運組織分析系統(tǒng)”后臺進行數(shù)據(jù)分析，能讓交通管理部門及時知道白云機場的運力是否足夠，當出現(xiàn)惡劣天氣情況、旅客大面積滯留時，能及時作出各種運力的調(diào)度。

“航空等客運工具很多時候會受到天氣等不可控因素影響，我們從這套系統(tǒng)中可實時了解到白云機場進出港航班信息。按照數(shù)據(jù)模型預(yù)估的出租車旅客分擔量，提前將出租車調(diào)度到機場，做好運力‘儲蓄’。”通過系統(tǒng)旅客人數(shù)預(yù)測分析，可以提前啟動機場運力“儲蓄”，實施運力動態(tài)“調(diào)控”，做到科學彈性的運力調(diào)配。

目前，利用這套系統(tǒng)及實時數(shù)據(jù)綜合分析，交通管理部門已可實現(xiàn)2小時精準預(yù)警，4小時預(yù)判參考。

在未來智能城市中，所有系統(tǒng)之間均可實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通，并能將數(shù)據(jù)上傳存儲至云端。開放數(shù)據(jù)將打破數(shù)據(jù)孤島且數(shù)據(jù)之間將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，打造智能化系統(tǒng)生態(tài)圈。

關(guān)聯(lián)分析、交通仿真

科學設(shè)計交通應(yīng)急預(yù)案

對于一個特大城市來說，智慧交通意味著，必須提前設(shè)計應(yīng)急預(yù)案，科學準確地分解人流。近年來，廣州市交委構(gòu)建了“綜合客運樞紐疏運組織分析系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)與“交通運行綜合監(jiān)測與融合管理平臺”，被稱為城市交通管理的“最強大腦”。

據(jù)介紹，綜合客運樞紐疏運組織分析系統(tǒng)包括對交通樞紐積聚人群數(shù)量的監(jiān)測分析功能，可用于幫助管理部門及時采取應(yīng)對措施疏解客流、對主要高速公路車速和流量的監(jiān)控功能可用于協(xié)助公安交警和路政部門及時啟動預(yù)案分流以保障高速公路穩(wěn)定運行。該分析系統(tǒng)是去年開始試用，今年進行了全面的優(yōu)化升級。

數(shù)據(jù)融合與關(guān)聯(lián)分析是這套系統(tǒng)的“關(guān)鍵”，包括實時監(jiān)測、趨勢分析和仿真。同時采用的仿真、3D地圖等技術(shù)手段，進一步有效地對重大節(jié)假日或者交通節(jié)點作出預(yù)判與決策。正是因為利用這些新技術(shù)，再加上綜合數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)分析，讓整套系統(tǒng)更具“實戰(zhàn)性”。

該系統(tǒng)對市內(nèi)重點的客運交通樞紐人群聚集情況進行監(jiān)測，比如廣州火車站會每5分鐘進行人群聚集數(shù)據(jù)更新，通過監(jiān)測，會有分級預(yù)警響應(yīng)的方案。當預(yù)警方案響應(yīng)時，相關(guān)部門會聯(lián)合采取措施。

同時，該系統(tǒng)還對廣州火車站進行了3D“建模”分析：在3D地圖上，火車站的每個重要區(qū)域的人數(shù)、人員流入速度都可準確掌握——在前端，管理部門在火車站的重要區(qū)域、出入口布置了基于機器視覺的高精度檢測器，對人流進行精細的監(jiān)測； “如今3D地圖能清晰、完整地看到重要客運交通樞紐的整體狀況，讓指揮決策人員清楚知道交通樞紐建筑物內(nèi)的空間和地形，加入眾多數(shù)據(jù)，更利于高效地做出疏運組織指揮決策。”

而“交通仿真”是計算機技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的一個重要的特色應(yīng)用，它可以動態(tài)地、逼真地仿真交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路以及交通的特征，有效地進行交通規(guī)劃、交通組織與管理、交通能源節(jié)約與物資運輸流量合理化等方面的研究。

據(jù)了解，廣州火車站客流量達到6萬就會啟動四級應(yīng)急預(yù)案，通過行人仿真，就能清晰、整體地“模擬”出客流量和客流動向，將火車站與人流進行解構(gòu)，觀察應(yīng)急預(yù)案實施的仿真效果，有利于在實戰(zhàn)中安全、科學、有效地疏導(dǎo)如此巨大的客流。“利用仿真，就能向管理決策部門做類似電子沙盤展示，這些宏觀與微觀相結(jié)合的動態(tài)仿真模型，僅僅通過人腦是難以想象出來的。”甘永輝如此表示。

據(jù)悉，該系統(tǒng)在今年廣州的春運上充分展現(xiàn)出實戰(zhàn)效果，預(yù)計在2019年廣州春運期間將發(fā)揮更大作用。