摘要:近年來青島深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力創(chuàng)建國家公交都市，積極緩解城市交通擁堵，市區(qū)公交車車速提高約34 7%。
近年來,青島深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力創(chuàng)建國家公交都市，積極緩解城市交通擁堵，市區(qū)公交車車速提高約34.7%，由高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》中，青島市由2015年的第9位下降至2016年的第19位，“主要城市擁堵緩解”青島市排名第2。
一是完善公交優(yōu)先制度。出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》，編制了青島市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃和公交專用道發(fā)展規(guī)劃、公交場站專項規(guī)劃，制定了公交站點設(shè)置規(guī)范、公交線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與實施條件。
二是優(yōu)化公交線網(wǎng)布局。結(jié)合居民小區(qū)、公交場站、道路條件，以及地鐵與常規(guī)公交銜接等實際情況，適時開辟調(diào)整公交線路，遷改擁堵節(jié)點公交站點。近3年累計開辟調(diào)整123條公交線路、遷改79處公交站點。
三是落實公交惠民政策。2016年5月1日青島市正式實施中心城區(qū)公共交通1小時換乘優(yōu)惠政策，日均刷卡余額33萬筆。2016年5月1日正式實施60-64周歲老年人半價乘坐市內(nèi)公共交通工具政策，日均刷卡14萬筆。
四是推進(jìn)公交場站建設(shè)。加快推進(jìn)浮山新區(qū)公交綜合樞紐示范工程項目綜合開發(fā)，大力推進(jìn)高新區(qū)和藍(lán)色硅谷核心區(qū)公共交通體系建設(shè)。
五是大力發(fā)展軌道交通。2016年12月18日，地鐵3號線全線開通試運營后，首個月客運總量440萬人次，日均客運量14.2萬人次（最高日客運量17.5萬人次），約占公共交通客運量的5.1%，公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到49%。地鐵3號線全線開通使沿線道路走廊交通流量減少2%-5%。市區(qū)早高峰交通指數(shù)下降1.9%，晚高峰交通指數(shù)下降1.1%。預(yù)計2017年底，地鐵2號線（一期）東段和藍(lán)色硅谷城際軌道（11號線）開通試運營后，日均客流量將由目前的14.2萬人次增長到約45萬人次，軌道交通占公共交通客運量比例將由目前的5.1%增長到約15%。
六是大力推進(jìn)智慧交通建設(shè)。成立青島市智慧交通發(fā)展聯(lián)盟。城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程基本建成，目前352條公交線路、6567輛公交車實現(xiàn)智能監(jiān)控調(diào)度和實時查詢。青島出租車服務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)列入交通運輸部試點，開通95128電召服務(wù)號碼，完成市區(qū)10000余輛出租車車載GPS智能終端安裝工作。青島建設(shè)“城市智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)”，準(zhǔn)確掌握市區(qū)150余條道路交通流量流向情況，施劃公交專用道175公里，有力保障了公交車通行效率。（山東省交通運輸廳）
