北上廣深第一屆城市交通年會在深召開

  第一屆北上廣深城市交通年會在深圳舉行，四市政府代表、專家學者分享城市交通管理經驗。 記者 王雨渤 攝

　　機動車快速增長，交通擁擠，空氣污染，噪音污染……作為國內四座特大型城市，北京、上海、廣州和深圳面臨著同樣的交通挑戰。如何應對？12月20日至21日，首屆北上廣深城市交通年會在深圳舉行，四市交通管理部門代表、專家學者等聚首，攜手探索城市交通可持續發展之路。
 

　　會上，四座城市的交通管理部門簽署交通合作備忘錄，推動四市交通“政策互聯、信息互通、經驗互鑒、工作互動”。同時決定，從今年起，由交通部運輸司指導，北上廣深城市交通年會將每年舉辦，四市輪流承辦，承辦方根據當年交通熱點和難點，確定當年會議主題，各城市自行確定分享和交流的具體內容及經驗。
 

　　簽署備忘錄確定年會制度
 

　　北京、上海、廣州、深圳經過多年城市化快速推進，各市目前不同程度存在交通擁堵加劇、交通排放嚴重、交通安全形勢嚴峻等系列問題。為推動交通政策制定、公交發展、治理交通擁堵、智能交通建設等方面的交流與合作，北京、上海、廣州、深圳四市交通部門聯合倡議舉辦北上廣深城市交通年會。第一屆年會于12月20日至21日在深圳舉行，政府代表、專家學者等就公交優先發展、出行需求管理等話題進行交流，分享城市交通治理的經驗，探討城市交通可持續發展的道路。
 

　　會上，四座城市的交通管理部門簽署了交通合作備忘錄。四市將共同開展交通與城市協調發展、交通需求調控、公交優先發展、新能源推廣和品質交通打造等方面的政策研究，并在交通公共政策的制定、評估等各階段開展合作與溝通；協同推進城市智能交通體系相關技術的研究和應用，加強物聯網、云計算、移動互聯等技術在交通領域的應用，推進相關技術成果轉化和智能交通產業的形成；建立經驗交流借鑒平臺，并引導交通規劃、建設、管理等相關行業的人員對城市交通規劃、城市交通發展政策、公共交通優先發展、公交新能源戰略等領域內的問題開展深入討論和交流，凝聚共識；同意建立常態化的工作互動機制，并定期開展交流活動，不斷拓展合作渠道，共同推進我國特大型城市交通的科學發展。
 

今年8月份，新彩通道通車，同步建設我市首條路中式公交專用道。 記者 劉羽潔 攝
 

　　優先發展公交與交通需求管理成為共識
 

　　在第一屆年會上，北京、上海、廣州、深圳交通部門主要領導介紹了城市交通治理的措施，多措并舉治理、優先發展公交、綠色低碳出行和智能交通管理成為特大型城市交通管理的共識。
 

　　北京市交委主任周正宇表示，北京在緩解交通擁堵上采取了許多措施，包括加快基礎設施建設，增強公共交通吸引力，實施交通需求管理，打造科技綠色交通等四個方面。上海市交委主任孫建平表示，在“十三五”期間，上海要做好交通需求管理，完善公共交通網絡，加快地鐵和有軌電車建設，打通公交區域網和微循環。廣州市交委主任陳小鋼則建議，以年會為契機，加強城市公交一卡通的互聯互通，協作推進新能源公交的應用推廣。深圳市交委主任黃敏則以《新常態下深圳市公交都市戰略及緩解交通擁堵》為題，介紹了深圳建設國際水準公交都市、國際化現代化一體化綜合交通運輸體系的經驗，并分享了深圳治理交通擁堵八大策略、53條具體舉措。
 

　　在交通需求管理方面，交通運輸部黨組成員劉小明提出要建立以經濟手段為主、行政手段為輔的差異化城市交通管理措施。上海除了使用車牌競拍、額度控制等措施外，還實施差別化的停車收費政策，其中路邊停車收費一類區域首小時收費15元、以后每半小時10元。廣州也將停車收費作為限制小汽車使用的措施，其中商業配套、咪表停車場等，一類區域白天的最高限價為4元/15分鐘。目前，深圳也在推廣路邊停車收費，原特區內1.2萬個路邊臨時停車收費泊位將在元旦后正式啟用。
 

　　北京、上海和廣州等地的專家學者還參觀了深圳北站綜合交通樞紐、竹子林路邊停車系統和深圳市綜合交通運行指揮中心。
 

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