車聯網技術發展飛速 合作與平臺十分重要

　　聯網汽車技術正在飛速發展，但距離成型還有很長一段距離。“Driveables”是2013年最火的趨勢，資金正從四面八方集聚到本領域。汽車制造商、科技公司、創業公司、風險資本家、電信公司——各方都正在步入這個被Forrester技術分析公司所稱的“前所未有的第四代計算環境”。

　　Forrester近期發行了名為“聯網汽車——為下一代計算環境做好準備”的報告，報告中對這一領域進行了探索，并提供了一個10年的愿景。遍及各地的網絡連接、智能手機中五花八門的感應器、給力的云計算技術以及持久的技術革新正在促使汽車產業轉型。

　　“穩固的互聯網連接覆蓋已經使得不少產業轉型，主要通過智能手機和應用以及將網絡連接植入設備和環境”，Forrester分析員CharlesGolvin表示，“如今移動寬帶連接已經成為很多車的標配，于是在辦公室、住宅、便攜之外產生了一種新的計算環境。”

　　Golvin把聯網汽車應用分成四種類型——咨詢娛樂/媒體，現代遠程信息處理，車間通訊以及自動駕駛功能。要想在這些領域開發產品，必須要牢記汽車這種載體在環境上的特殊性。汽車上經常載有不止一個人，因此車內應用技術必須既滿足駕駛人也滿足乘客。駕駛人在于多個系統進行交互的同時還需要把精力集中在路上。這就意味著，交互模型必須在讓用戶控制和傳達重要信息的同時，最小限度的分散駕駛人的注意力。此外，汽車多數情況下都是在運動的——加速、減速、剎車，用于車載的應用應該做出相應的反映。

　　美國人平均每年花在通勤的時間要超過一百小時(即便這個數字正在逐年見效)。這些在車上的時間以及堵在馬路上的時間是非常乏味的，人們需要聽音樂、聽新聞、使用通信工具或者玩游戲來打發時間。創造更方便快捷的導航工具、在部件需要維修時發出警告、在緊急時刻自動求救，這些都很有可能增加出行的安全系數。

　　車間通訊技術能夠讓司機們更清楚周邊的環境和潛在危險，從而保障路上交通安全。更進一步的技術是自動駕駛，這也是谷歌(微博)和美國國防部高級研究計劃局正在研究的。這項技術有潛力促使美國高速公路轉型，減少事故發生并且舒緩交通堵塞。

　　Glovin表示，消費者現在期望的是一個“與智能手機相媲美的汽車使用體驗”。他們習慣了技術革新的高速循環，并且有了像Zipcar和Getaround公司這樣一系列的交通出行選擇。研究表明，人們越來越不傾向于開車出行，買車也少了一席。汽車產業已經面臨著巨大的挑戰，要想保持競爭力就需要作出相應對策。據Golvin表示，目前最有創收潛力的就是數據中間人業務與分析業務，還有就是將汽車所收集到的數據變成可以實用信息的能力。

　　——合作與平臺十分重要

　　營造一個完善的聯網汽車用戶體驗需要多方的投入與合作，企業間的合伙關系非常重要。IBM和Sprint最近公布了其合作關系，加強Sprint的聯網汽車平臺，提高數據管理能力。英特爾這在與豐田、現代、起亞、寶馬合作，獲得了1億美元的資金來發展聯網汽車，AT&T(美國電話電報公司)正在和通用汽車公司的子公司安吉星合作。應用開發商也需要加入其中，這也會是一個挑戰。

　　“原始設備制造商們認識到，當涉及到新的車內使用體驗時，他們的內部發展已經不能跟不上革新的步伐了”，Golvin說道，“他們需要需要吸引那些智能手機和平板電腦的開發者來共同把握聯網汽車所帶來的機遇。但盡管長遠來講潛力顯而易見，開發者們也不大愿意把車載應用放在首位，因為聯網汽車所能提供的機遇不如其它，平臺也太過分散，學習曲線也會崎嶇陡峭。”

　　——管理機構與保險公司也未嘗不是一種選擇

　　據調研公司SBD預測，全球聯網汽車市場將會在2018年上漲至接近530億美金。這還是一個新興的產業，有很多事情值得探索。Golvin預測，在接下來的十年里，咨詢娛樂和媒介應用將會主宰智能手機;遠程信息處理將會更加可靠，更加個性化;車間通訊將惠及汽車的一切周邊環境;自動駕駛技術將會破除管制障礙，準備進入市場。他還表示，“聯網汽車將會改變汽車產業的經濟學”，做出這種轉型需要做出“有遠見的跨越”，而多數大型汽車制造商將鞭長莫及。

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