電信運(yùn)營商加速發(fā)展車聯(lián)網(wǎng) LTE成重要因素

　　中國移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景２０１２（第六屆）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)國際研討會(huì)上介紹了目前促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素，如以Ｇｏｏｇｌｅ網(wǎng)絡(luò)智能汽車位先導(dǎo)，將使智能駕駛五年內(nèi)可以商業(yè)化。同時(shí)，ＬＴＥ在全球的迅速普及，將成為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要因素。此外，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)獎(jiǎng)推動(dòng)大規(guī)模數(shù)據(jù)聚合、動(dòng)態(tài)事件觸發(fā)和在線分析。Ｍｉｒｒｏｒｌｉｎｋ車內(nèi)網(wǎng)和Ｖｉｒｔｕａｌ　Ｍｏｂｉｌｅ　Ｗｅｂ　Ｐｏｒｔａｌ技術(shù)將車載人機(jī)界面、ＯＢＤ和手持移動(dòng)終端無縫連接成為一個(gè)有機(jī)的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)整體。最后，ＷＥＢＡＰＰ技術(shù)已經(jīng)使汽車應(yīng)用的開發(fā)周期從三年縮短到一年。

　　近年來，全球電信運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上都開始加速。去年，中國聯(lián)通完成了其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，推出了名為ＣＵＴＰ的中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，隨后該公司與寶馬汽車達(dá)成了ＢＭＷ互聯(lián)駕駛業(yè)務(wù)。今年，美國Ｖｅｒｉｚｏｎ通信以６。１２億美元現(xiàn)金收購了北美最大的Ｍ２Ｍ提供商Ｈｕｇｈｅｓ　Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，從而大大促進(jìn)了Ｖｅｒｉｚｏｎ在汽車通信方面的份額。此外，美國第四大移動(dòng)運(yùn)營商Ｓｐｒｉｎｔ已經(jīng)開始獨(dú)立提供端到端的的保險(xiǎn)車連服務(wù)。

　　據(jù)介紹，目前北美銷售的奧迪Ａ６、Ａ８和Ｑ７均采用４Ｇ　ＬＴＥ聯(lián)網(wǎng)。Ｇｏｏｇｌｅ已經(jīng)提供全部車聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航、車況、救援和娛樂通信服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)方式和技術(shù)類型與其要實(shí)現(xiàn)的功能有很大因素，比如車聯(lián)網(wǎng)用于交通信息服務(wù)的時(shí)候，為了獲取豐富的服務(wù)信息，需要足夠的傳輸帶寬；在車車協(xié)同安全控制中，需要對(duì)車輛進(jìn)行精確定位和高速、高頻率傳輸信息。

　　最近，我們看到了一些車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的落地。但是目前這種應(yīng)用還是基于３Ｇ　網(wǎng)絡(luò)，在未來４Ｇ的傳輸速度將是３Ｇ的幾十倍，峰值可達(dá)１００Ｍ／Ｓ，而且４Ｇ最大飛躍是在基礎(chǔ)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)和語音傳輸?shù)姆蛛x。這將催生出前所未有的車載應(yīng)用。一些汽車廠商已經(jīng)開始籌劃最快２０１４年推出配備ＬＴＥ連接功能的汽車產(chǎn)品。

　　其中最大的障礙是：ＬＴＥ覆蓋范圍要落后于ＬＴＥ設(shè)備和應(yīng)用的發(fā)展。今天世界各地的運(yùn)營商都在忙著部署ＬＴＥ網(wǎng)絡(luò)。來自全球移動(dòng)供應(yīng)商協(xié)會(huì)（ＧＳＡ）的數(shù)據(jù)顯示，８５個(gè)國家的２３７家運(yùn)營商在投資ＬＴＥ技術(shù)。但對(duì)大多數(shù)應(yīng)用來說，這些網(wǎng)絡(luò)仍處于發(fā)展的早期。

　　從工程實(shí)施的角度看，設(shè)計(jì)人員也面臨一些重大挑戰(zhàn)。要設(shè)計(jì)一個(gè)有效的由ＬＴＥ連接的汽車系統(tǒng)，需要了解ＬＴＥ網(wǎng)絡(luò)眼下的發(fā)展現(xiàn)況、未來趨向以及車載系統(tǒng)應(yīng)具有哪些屬性才能彌合現(xiàn)實(shí)差距。

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