廣州地鐵將首次開行高峰短線 相關方案征民意

        廣州地鐵工作日上班高峰時段將首次實行高峰短線！19日上午，地鐵公司向社會公布《二號線加開“早高峰短線”運營方案》，并展開為期一周的征求意見工作。

　　方案顯示，二號線擬從2013年1月開始（具體時間另行公布），每天7:30至9:30期間，在江泰路至三元里區段加開“早高峰短線”。地鐵公司稱，發班密度壓至2分30秒，提升運能13%以上，超過七成的乘客將從中受益。

　　江泰路至三元里段客流占七成

　　19日，廣州地鐵公司舉行二號線加開“早高峰短線”發布會。“自2010年9月底新二號線開通以來，廣州地鐵經過9次調整列車運行圖后，目前車輛上線數已處于最大化，行車間隔已從原來的3分55秒壓到現在的2分50秒。”廣州地鐵運營生產調控部副總經理梁強升介紹說。據統計，全線日均客運量已從2010年10月的83萬人次升至118萬人次，增幅達42%，全線高峰期的列車滿載率從77%升至97%，預計年底將超過100%。

　　目前，二號線有24個站，但73%的客流集中在江泰路至三元里區段10個站。“如繼續采用目前的運輸組織方式，江泰路至三元里區段的擁擠問題會更為突出。”梁強升說。

　　開2趟長線車后開1趟短線車

　　方案顯示，二號線加開“早高峰短線”將按“總體不變，中間加開”的原則進行，即在維持現有廣州南站至嘉禾望崗長線車的行車間隔基本不變的前提下，計劃在工作日的上班高峰時段（每天7:30至9:30期間）增加小區間江泰路至三元里間的“早高峰短線”，疏導該區段上班高峰客流。

　　“早高峰期短線按‘隔2開1’的模式開行。”梁強升解釋，即2列廣州南站往嘉禾望崗的長線車后，開行1列江泰路往三元里的短線車，另一方向也按照同樣方式開行。加開短線后，在全線列車的間隔基本不低于目前高峰期行車間隔的基礎上，江泰路往三元里路段的行車間隔將縮至2分30秒，早高峰往三元里方向的行車運輸能力提高13%，往江泰路方向運輸能力提高40%。

　　梁強升說，經過近1年來的測試、演練，地鐵公司在整改運營技術設備等方面做了充足準備。他還透露，一、二、八號線列車增購項目正在加快調試進度，這會繼續壓縮二號線今后的行車間隔。

　　焦點問答

　　三、四號線也在研究短線車

　　19日，廣州地鐵官博也同步公布了增開方案，市民就在微博上提出建議，官博也針對部分建議作出回應。