李易：騰訊、百度、阿里巴巴搶購高德軟件

　　中國智能交通行業(yè)網(wǎng)：據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，昨天晚上10點35分，創(chuàng)業(yè)公社創(chuàng)始人李易發(fā)了一條微博，說坊間盛傳，高德軟件公司正在與騰訊、百度和阿里巴巴輪番洽談投資事宜。《天下公司》欄目聯(lián)系到了李易，他表示，他所說的投資事宜指的其實是騰訊、百度和阿里巴巴打算收購高德軟件公司。

　　高德軟件公司是國內(nèi)第一大導(dǎo)航地圖供應(yīng)商，這家公司成立于2002年，擁有甲級導(dǎo)航電子地圖測繪資質(zhì)和甲級航空攝影測繪資質(zhì)。2010年7月1日，高德軟件在美國納斯達克成功上市。李易表示，高德?lián)碛械臏y繪資質(zhì)證明了這家公司的實力：

　　李易：高德在國內(nèi)導(dǎo)航地圖類別里應(yīng)該是排第一名，能做這件事情的人不簡單——首先需要比較強的背景，有比較大的資質(zhì)才能做這個事情。高德公司全國各地開著車實時去丈量道路，這個東西要是沒有資質(zhì)，國家能允許你做嗎？取得和維持這個資質(zhì)第一需要實力，而不是企業(yè)你想做就能做到。

　　事實上，無論是谷歌地圖，還是蘋果地圖，有關(guān)中國的所有資料都是來自高德軟件。這家公司固然很有價值，但在騰訊、百度和阿里巴巴三家公司中，只有百度是做地圖的，為什么他們都想收購高德呢？

　　李易：現(xiàn)在手機上用地圖或?qū)Ш揭呀?jīng)排到了前五名，甚至前三，未來的空間很大，實際上是移動互聯(lián)網(wǎng)的入口。百度、騰訊、阿里巴巴手上的現(xiàn)金非常多，高德地圖對于他們來說，首先能夠壯大他們在移動互聯(lián)網(wǎng)時代對于流量的獲取，將來對于它的延伸服務(wù)也有重大的意義。阿里巴巴將來要做物流，實時的定位，實時的地圖非常需要。對于百度來說，本身自己在做地圖，用收購的方式比自己做可能更劃算；對于騰訊來說，他又要做電商，又要搶入口，將來是無可不做，他更有理由要去收這樣一個有戰(zhàn)略性意義的東西。

　　不過，既然高德軟件未來的想象空間這么大，公司的股東為什么還愿意把它賣掉呢？留在手里等待它繼續(xù)成長不好嗎？創(chuàng)業(yè)公社創(chuàng)始人李易說，高德也有自己的難處：

　　李易：它的主營收入現(xiàn)在增長相當(dāng)緩慢，作為一個移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，你可能做到1億，但實際上那是免費產(chǎn)品，就像微信一樣，做4G用戶還是一個坑，沒錢掙。所以現(xiàn)在股東來講，心里也有點發(fā)毛，互聯(lián)網(wǎng)公司如果再拋一個比較誘人的價錢，那么確實是可以談。

　　從今天美股收盤的情況來看，高德軟件報收于10.81美元，總市值為5.3億美元。如果這家公司真的出售，那么能賣多少錢？據(jù)了解，以色列一家與高德類似，但規(guī)模小得多的公司，都讓Facebook開出了10億美金的天價：

　　李易：國外已經(jīng)有這樣的案例，以色列的一個公司，在很早期的時候李嘉誠就投資了它，F(xiàn)acebook在去年也開出了天價10億美金去收這個公司。某意義上來講，對于一個已經(jīng)上市資本化的公眾公司來說，沒有什么收購是不可能的。

　　有意思的是，奇虎360的董事長周鴻祎是高德的獨立董事，而最近兩年，奇虎360與騰訊、百度一直紛爭不斷，打過無數(shù)的口水仗。因此有網(wǎng)友在評論這三家公司誰最有可能收購成功的時候說：百度已經(jīng)有自己的地圖產(chǎn)品，騰訊與360的關(guān)系人盡皆知，倒是阿里巴巴為了做大物流，最有可能笑到最后。

　　今天《天下公司》也一直想聯(lián)系有關(guān)的四家公司，向他們了解情況。阿里巴巴公關(guān)負(fù)責(zé)人顧建兵只回應(yīng)了一句話：市場傳言，不予置評。而其它三家公司的電話一直無人接聽。關(guān)于誰最有可能成功收購高德軟件，創(chuàng)業(yè)公社創(chuàng)始人李易也認(rèn)為是阿里巴巴，因為它開得價錢最高：

　　李易：照目前看，阿里巴巴的可能性應(yīng)該是最大的，百度是最早談的，但是百度據(jù)說是嫌太貴，對方可能開了一個李彥宏認(rèn)為是天價的價格。騰訊據(jù)我所知，反正也在談，但是現(xiàn)在好像最積極的，在出價方面最為大方的是阿里巴巴。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。