智能交通發(fā)展冷思考

　　交通、擁堵、污染，一種行為與一種狀態(tài)，已經(jīng)牢固的捆綁一起，人們努力給交通裝上聰明的大腦，通過智慧、智能的介入，將交通發(fā)展帶來的諸多問題一一化解，這是一個理念被賦予層出不窮的高科技后產生的效應。

　　智能交通發(fā)展中的困境

　　的確如此，智能交通在車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)的興起后豪邁挺進快速發(fā)展時代，但不可避免遇到一些發(fā)展中的困境，主要有以下幾點：

　　體制問題

　　ITS是信息化交通系統(tǒng)，信息化要ITS規(guī)劃以及對相關接口和標準的研究未來各個分系統(tǒng)在ITS框架下的整合。ITS發(fā)展間的協(xié)調機制，缺少對路網(wǎng)功人研究，這將影響ITS設施和技術發(fā)展。

　　核心技術嚴重依賴進口

　　與美國、日本等國家的先進水平相比，我國智能交通技術還有一定的差距。目前我國市場中的智能交通高端產品主要是國外品牌， 關鍵核心技術依賴進口。例如，在智能導航產業(yè)，專業(yè)測量接收機和測向接收機高端產品，國際廠商占80%，授時接收機國外產品占60%，航空導航接收機國外產品占90%。

　　產業(yè)鏈不完善

　　我國在智能交通領域的眾多企業(yè)仍然處于各自為政、孤軍奮戰(zhàn)的狀態(tài)，智能交通設備上下游制造企業(yè)還沒有形成完整的產業(yè)鏈，導致產品生產的專業(yè)化程度很低。此外，各主要交通企業(yè)之間缺乏信息共享，沒有形成一個能夠同時掌握足夠全面的交通信息搜集和發(fā)布的機構或平臺，企業(yè)無法從現(xiàn)有資源中找到能夠提供輔助決策的信息。

　　信息安全問題不受重視

　　由于智能交通兼具交通工具帶來的移動特性和通信傳輸所使用的無線通信兩方面的特點，它也就集成了無線網(wǎng)和移動網(wǎng)兩大類型網(wǎng)絡的安全問題。然而，當前針對智能交通的研究還只是偏重于其功能的實現(xiàn)，忽略了其信息安全問題。實際上，無論是從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個環(huán)節(jié)，智能交通都存在嚴重的信息泄露、偽造、網(wǎng)絡攻擊、容忍性等安全問題，亟須受到人們的關注和重視。

　　誠然，諸多問題困擾我國智能交通產業(yè)發(fā)展，但，破局也只是時間多少而已。

　　城市智能交通發(fā)展關注重點

　　盡管存在發(fā)展中的困境，卻既然無法阻擋智能交通所擁有的關注度，筆者預計未來幾點隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)這些前沿技術和高端應用的興起，智能交通仍會保持一個較高增速。以下從4個方面對城市智能交通發(fā)展進行展望。

　　軌道交通的發(fā)展將持續(xù)火熱

　　因為城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點，世界各國普遍認識到：解決城市交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。當下我們可以看到，除了一線城市在繼續(xù)加大軌道交通的建設外，二三線城市的軌道交通建設也越來越得到重視，上線的軌道線路越來越多。相信隨著軌道系統(tǒng)的發(fā)展，系統(tǒng)包括的綜合監(jiān)控、綜合安防、乘客資訊、自動售票、通信及信號等系統(tǒng)產品，都將具有廣闊的前景。

　　公共交通的發(fā)展迫在眉睫

　　智能公交概念的提出，讓民眾對公共交通又多了幾份期待。公交智能化系統(tǒng)除了要解決公交數(shù)量、公交到站時間可查詢等日常要求外，公交的數(shù)據(jù)采集和發(fā)布、智能調度、行業(yè)監(jiān)管與服務都是隱藏在后面的深層次需求，如何利用現(xiàn)有的產品和技術，將數(shù)據(jù)采集和發(fā)布、智能調度、服務做成一個三位一體的完整體系，是值得企業(yè)去嘗試的地方。

　　更有效的數(shù)據(jù)挖掘和分析，是可期待的熱點

　　理想的智能交通系統(tǒng)，有遍布城市各個角落的信息采集設備收集實時路面場景，一旦有異常事件發(fā)生，系統(tǒng)會立即反饋，協(xié)助管理員排查問題，將異常事件的監(jiān)測與發(fā)現(xiàn)由"事后"轉為"實時"。數(shù)據(jù)采集是智能交通應用大數(shù)據(jù)的第一步。我國智能交通發(fā)展較稚嫩，面對炙手可熱的大數(shù)據(jù)，路走得并不順暢：震驚全國的長春市兩歲嬰兒被盜事件，案件發(fā)生26小時之后，直到發(fā)現(xiàn)被遺棄的車輛，警方也未能明確車輛行駛動向線索。無論是何種原因，未能及時查到車輛軌跡，顯然說明了我們對視頻監(jiān)控系統(tǒng)采集來的原始視頻數(shù)據(jù)未能及時分析利用。

　　當然，大數(shù)據(jù)的意義還遠不止如此。城市智能交通除了關注居民的安全感外，還可以利用大數(shù)據(jù)去關注居民生活的舒適度。比如利用大數(shù)據(jù)的分析，給居民提示出安全風險比較高的路段或區(qū)域，甚至可以根據(jù)路況分析幫助居民調整出行的時間段或選擇不同的交通工具等。

　　針對行業(yè)市場，開發(fā)簡單、實用的功能

　　城市智能交通領域技術因素還是占據(jù)較多份量，客戶很關心智能化的前端和中心平臺會不會給使用、維護帶來麻煩。確實如此，城市智能交通領域前端的使用，目前基本上只能交給廠家的技術人員或經(jīng)過專門培訓的技術人員來操作，原因就是很多的功能在使用方面還是不易于理解和操作。有鑒于此如果針對行業(yè)市場能開發(fā)出更加簡單、實用的功能，相信會受到客戶的歡迎。例如：深圳市北斗云信息技術有限公司的OBD產品主要由車載終端、路邊接收設備（Zigbee/WiFi專用網(wǎng)）、移動通訊網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集平臺、汽車遠程診斷信息平臺、手機客戶端等組成。具體來看， 終端有OBD模塊、單片機（MCU）、GPS/北斗模塊、Zigbee / WiFI /藍牙通信模塊。有基本存儲模塊，也可以安裝SD存儲卡，數(shù)據(jù)上傳前可以暫存，能夠存儲3個月以上數(shù)據(jù)，有SD卡可以存儲更長時間行車數(shù)據(jù)，能夠存儲最后一分鐘車輛即時數(shù)據(jù)，有黑匣子作用；在系統(tǒng)平臺方面，我們滿足客戶大量數(shù)據(jù)高速傳輸存儲的采集需求，數(shù)據(jù)存儲滿足大數(shù)據(jù)挖掘需要，數(shù)據(jù)庫設計滿足大數(shù)據(jù)架構，同時建設互聯(lián)網(wǎng)服務門戶、移動互聯(lián)網(wǎng)服務門戶、數(shù)據(jù)接口服務門戶；手機客戶端能夠滿足OBD+GPS+藍牙設備的數(shù)據(jù)采集需要，能為車主提供建設范圍各種功能的數(shù)據(jù)服務。
 

　　結束語

　　城市智能交通在近幾年的發(fā)展中，每年都保持一個較高的增長速度，在推動產業(yè)發(fā)展、保障民眾安全、提升出行效率等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。同時我們也能發(fā)現(xiàn)，由于產業(yè)過熱導致的一些不合理現(xiàn)象也開始凸顯，如拼平臺和資質、重復投資、技術研發(fā)到實際應用反應過慢等。其實，過快或過慢的發(fā)展都會導致資源的浪費，我們期待一個更理性發(fā)展的市場，我們北斗云公司也將踏實走好每一步。

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