國(guó)外是如何治理城市交通擁堵問(wèn)題的？

　　日本：科學(xué)合理修路建站

　　日本大都市的軌道交通都很發(fā)達(dá)，最為人稱道的則是規(guī)劃設(shè)計(jì)合理和配套設(shè)施齊全。東京都中心區(qū)的交通樞紐站，不管是市內(nèi)地鐵換乘市內(nèi)電車，還是由市內(nèi)電車、地鐵換乘城郊電車或新干線，大都在站內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)。不少車站出站口直通大型商場(chǎng)、大型娛樂(lè)場(chǎng)和公司大樓，避免了人流二次擁堵，對(duì)緩解路面交通壓力非常有效。

　　交通管理部門也會(huì)想方設(shè)法擴(kuò)大道路容量，主要包括修建環(huán)形路、迂回路、立交橋、拓寬道路增加車道、發(fā)展公共交通等。

　　法國(guó)：嚴(yán)把駕照車檢關(guān)

　　在法國(guó)，駕照考試和車輛檢驗(yàn)都十分嚴(yán)格，從而保證了上路的都是擁有合格駕駛技術(shù)的人，以及安全的車輛。

　　其公路交通標(biāo)識(shí)設(shè)置也堪稱一流，幾乎每個(gè)交叉路口都設(shè)有指示近、中、遠(yuǎn)目的地的醒目路標(biāo)，確保司機(jī)不會(huì)因找路分散注意力引發(fā)事故。城市快速路和高速公路上還有電子顯示牌，循環(huán)顯示交通信息，幫助司機(jī)提前做好選擇，以減少擁堵。

　　在法國(guó)，輕微違章不影響交通者不罰，交通高峰期盡量不罰，目的是確保道路暢通。但有兩種情況“罰你沒(méi)商量”，即嚴(yán)重超速和違章停車。

　　新加坡：通過(guò)城市規(guī)劃治本

　　新加坡是世界上汽車密度最大的國(guó)家之一。然而其交通卻仍然秩序井然，汽車暢通無(wú)阻。究其原因，新加坡將全部土地規(guī)劃為55個(gè)小區(qū)，他們的“小區(qū)”不但有居住的功能，還有辦公樓、購(gòu)物中心、學(xué)校、醫(yī)院、餐飲、娛樂(lè)、公園等，居民的上班與生活休閑，基本上可以在一個(gè)小區(qū)內(nèi)解決。

　　韓國(guó)：以經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)解汽車數(shù)量

　　首爾將汽油稅提高了一倍，并征收道路使用費(fèi)。一是征收“交通擁擠費(fèi)”，每輛車收2000韓元。二是對(duì)乘員3人以上的車輛進(jìn)行免費(fèi)。這一規(guī)定出臺(tái)后，汽車通行量減少9%，其中小轎車減少53%，通行速度提高一倍。

　　法國(guó)巴黎：打造自行車城市

　　為了減少城市溫室氣體排放量，法國(guó)巴黎市政府2007年夏天引進(jìn)一項(xiàng)“自行車城市”計(jì)劃，到2007年年底，有2.06萬(wàn)輛自行車散布在巴黎市內(nèi)新建的1450個(gè)自行車租賃站，為市民提供幾乎免費(fèi)的自行車租賃服務(wù)。市內(nèi)每隔200多米就有一個(gè)聯(lián)網(wǎng)的租賃站，租賃后，在任意一個(gè)租賃站即可歸還自行車。

　　在法國(guó)，駕照考試和車輛檢驗(yàn)都十分嚴(yán)格，從而保證了上路的都是安全的車輛。其公路交通標(biāo)識(shí)設(shè)置也堪稱一流，幾乎每個(gè)交叉路口都設(shè)有指示近、中、遠(yuǎn)目的地的醒目路標(biāo)，確保司機(jī)不會(huì)因找路分散注意力引發(fā)事故。城市快速路和高速公路上還有電子顯示牌，循環(huán)顯示交通信息，幫助司機(jī)提前做好選擇，以減少擁堵。

　　在法國(guó)，輕微違章不影響交通者不罰，交通高峰期盡量不罰，目的是確保道路暢通。但有兩種情況“罰你沒(méi)商量”，即嚴(yán)重超速和違章停車。

　　美國(guó)紐約：實(shí)施智能交通

　　美國(guó)紐約的智能交通信號(hào)系統(tǒng)是出行和交通管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有86臺(tái)閉路電視，負(fù)責(zé)對(duì)全市五個(gè)區(qū)的主干道交通狀況進(jìn)行監(jiān)控。此外，它還負(fù)責(zé)管理紐約市6600個(gè)交通信號(hào)燈和4000個(gè)用于測(cè)定車流量的環(huán)形探測(cè)器。并且還擁有一個(gè)大型電子顯示屏，及時(shí)跟蹤曼哈頓島上所有交通信號(hào)燈的動(dòng)態(tài)變化。一旦某一路段發(fā)生交通事故或出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r，計(jì)算機(jī)就會(huì)立即發(fā)出指令，對(duì)附近地區(qū)的信號(hào)燈重新進(jìn)行編程。閉路電視也會(huì)馬上對(duì)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)，為工作人員處理事故和交通擁堵提供實(shí)時(shí)信息

　　英國(guó)倫敦：征收五英鎊的“進(jìn)城費(fèi)”

　　倫敦從2003年2月17日開(kāi)始，對(duì)進(jìn)入市中心八平方英里范圍內(nèi)的車輛，從早晨七點(diǎn)到下午六點(diǎn)半征收五英鎊的“進(jìn)城費(fèi)”。此外，提高燃油稅也是英國(guó)限制汽車使用的重要措施之一。

　　倫敦實(shí)施交通擁擠收費(fèi)最初僅應(yīng)用到一個(gè)較小的區(qū)域，由于效果顯著，收費(fèi)區(qū)域不斷擴(kuò)大。

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