摘要:汽車信息類是完全需要駕駛者集中精力去查看。違章查詢類也一樣，有的甚至?xí)詣?dòng)彈窗來提醒駕駛者違章，這些不 "安靜 "App都給行駛留下了安全隱患。本文講了開發(fā)安靜APP技術(shù)的思路，體驗(yàn)安全行駛的快樂。
上周參加了一次車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)活動(dòng)，會(huì)上一位來自整車廠的小伙伴分享了他最近經(jīng)歷的一件事，"周五回家在高架上有一個(gè)司機(jī)，我看到他方向盤上有一個(gè)屏幕，我不知道怎么回事，然后開近了才看到，他把Pad放了在方向盤上。"這雖然不是一個(gè)很安全的做法，但是我們可以看出車主對智能手機(jī)，或者說是對那些包含了有用內(nèi)容的App有強(qiáng)烈的需求。
那么我們來看一下目前手機(jī)App在汽車中使用時(shí)的操作情況。在汽車中使用頻率Top3的類型分別是導(dǎo)航路況類，汽車信息類和違章查詢類。以百度地圖的導(dǎo)航為例，使用者必須先在手機(jī)上設(shè)定好目的地，然后才會(huì)開始語音播報(bào)導(dǎo)航，如果中途需要重設(shè)，必須手動(dòng)切換。而汽車信息類則是完全需要駕駛者集中精力去查看。違章查詢類也一樣，有的甚至?xí)詣?dòng)彈窗來提醒駕駛者違章，這些不"安靜"App都給行駛留下了安全隱患。
安全本身也是一種體驗(yàn)，那如何將這種隱形的體驗(yàn)做好，看看有什么方法？
一切都交給語音來做
要讓每個(gè)手機(jī)應(yīng)用都包含語音播報(bào)功能是不現(xiàn)實(shí)，不過現(xiàn)在很多與車相關(guān)的app都已經(jīng)可以與車載系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，那是否可以借助車載系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車上的交互呢？福特引入SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，使得車載聲控成為現(xiàn)實(shí)；全新一代雪佛蘭科魯茲全面升級MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，具備語音識別能力；豐田汽車在新款車型中陸續(xù)加入語音對話型系統(tǒng)"Agent"。國內(nèi)在語音技術(shù)方面領(lǐng)先的"科大訊飛"在上周推出了汽車語音助理服務(wù)，可以在復(fù)雜的聲音環(huán)境下對地圖導(dǎo)航，即時(shí)通訊，資訊搜索等功能進(jìn)行語音操作。筆者前不久采訪的TSP廠商億凱所研發(fā)的車載系統(tǒng)已經(jīng)可以對應(yīng)用中的新聞進(jìn)行語音播報(bào)。相信不久車內(nèi)交互方式的安全性將大幅提升。
回歸按鍵
帶有語音控制的車載系統(tǒng)目前還沒有得到廣泛的推廣，市面上占多數(shù)的依舊是使用傳統(tǒng)按鍵的。來自福特的黃涌表示：
"車本身在一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)考慮到安全的問題和交互的問題，現(xiàn)在很多車的屏幕已經(jīng)很大了，而且這個(gè)屏幕在你眼睛很容易看到的地方，如果你想做一些控制，都可以在你的方向盤上實(shí)現(xiàn)。"
實(shí)體的按鈕不需要駕駛者分散精力，但是這方面有一個(gè)很大的缺陷，就是按鈕實(shí)現(xiàn)的操作十分有限，它不會(huì)做出很復(fù)雜的動(dòng)作，像打字。
好的操作就是沒有操作
今天筆者接觸到國內(nèi)做違章查詢應(yīng)用的產(chǎn)品經(jīng)理，他向筆者介紹了應(yīng)用中一個(gè)新的功能，只需要一次激活，之后在開車過程中就不需要再打開這個(gè)App，開車狀況，行駛距離，目的地記錄，路徑都可以在后臺自動(dòng)識別自動(dòng)生成。筆者立刻想到了目前在國外很流行的計(jì)步器應(yīng)用Moves，不過這是個(gè)汽車狀態(tài)的計(jì)步器。
"目前這一塊的技術(shù)復(fù)雜度很高，我們做過對比，比蘋果自帶的狀態(tài)識別準(zhǔn)確度要高出很多。當(dāng)然，只是記錄開車狀態(tài)的話還是不夠的，我們后續(xù)規(guī)劃里希望把它做成開車過程中的行車助手。打個(gè)比方，現(xiàn)在好多司機(jī)不用電子狗是因?yàn)橄氩黄饋恚@個(gè)app不需要你打開，能夠自動(dòng)識別，于是就可以自動(dòng)在高發(fā)電子狗提前提醒你，前方有違章拍照。"
試想，如果將來這樣的應(yīng)用集成了更多對用戶有價(jià)值的信息，路況，電子狗，周邊生活信息，通過對駕駛者平時(shí)數(shù)據(jù)的分析，能夠智能的提醒用戶，這應(yīng)該就是所謂的智能駕駛了。當(dāng)然，這也為汽車中的交互方式提供了一個(gè)新的思路，用戶都是"懶"的，那何不讓他只做一次，后面的都由App來完成呢？
回歸主題，與車相關(guān)的App與手機(jī)App不能用一個(gè)路子來開發(fā)，需要考慮到車中使用環(huán)境和人機(jī)交互上的差別，像Carplay、Android Auto那樣將手機(jī)映射到汽車屏幕上絕不是智能車載系統(tǒng)的完成式。（王平）
