徐悅:基于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)

 　　[摘要]智能交通系統(tǒng)是城市交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇更是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。目前我國(guó)交通運(yùn)輸部已經(jīng)啟動(dòng)新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究，智能交通是我國(guó)“十二五”交通規(guī)劃中一個(gè)非常重要的組成部分。并且，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程，越來(lái)越多的人開(kāi)始涌入城市編者按：智能交通系統(tǒng)是城市交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇更是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。目前我國(guó)交通運(yùn)輸部已經(jīng)啟動(dòng)新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究，智能交通是我國(guó)“十二五”交通規(guī)劃中一個(gè)非常重要的組成部分。并且，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程，越來(lái)越多的人開(kāi)始涌入城市，也使得城市交通不堪重負(fù)，面臨巨大挑戰(zhàn)。世界各國(guó)同樣面臨城市交通問(wèn)題，他們是如何解決的呢？我們?cè)撨\(yùn)用何種方式？何種技術(shù)？何種手段？來(lái)解決我國(guó)城市交通問(wèn)題呢？以下是中國(guó)城市低碳經(jīng)濟(jì)網(wǎng)對(duì)北京世紀(jì)高通科技有限公司的銷售總監(jiān)徐悅現(xiàn)場(chǎng)講演進(jìn)行文字實(shí)錄：

　　徐悅：大家好，在座的各位，剛剛聽(tīng)下來(lái)都是專家，所以很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家一起學(xué)習(xí)和探討。剛才大家都聽(tīng)到很多關(guān)于技術(shù)方面的報(bào)告，我是一個(gè)來(lái)自于市場(chǎng)一線的銷售總監(jiān)，我希望讓大家看到我們?cè)谶@個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域所做的一些工作，和我們給最終用戶帶來(lái)哪些服務(wù)。我相信技術(shù)的最終目的，是為了讓最終用戶生活的更開(kāi)心，出行的更開(kāi)心。

　　從大的方面來(lái)講，我公司從事的服務(wù)是動(dòng)態(tài)出行信息服務(wù)，我們認(rèn)為在整個(gè)大的領(lǐng)域里面，我們是處在TELEMATICS或者車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的一部分，也是一個(gè)很關(guān)鍵的服務(wù)。根據(jù)我們此前市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，因?yàn)榈缆吩露鹊募觿。蠹矣X(jué)得很煩心，所以相應(yīng)實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)在最終用戶這兒有一個(gè)很強(qiáng)的需求，大家愿意花一些錢，來(lái)享受很好的服務(wù)。

　　我這個(gè)公司的存在，正是基于這樣一些市場(chǎng)的需求，有很多外界數(shù)據(jù)源合作伙伴，包括政府部門，包括相應(yīng)做交通系統(tǒng)集成以及監(jiān)控公司等等，我們將各種各樣的數(shù)據(jù)采集回來(lái)之后進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理加工，最終形成各種各樣的應(yīng)用，通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)把信號(hào)發(fā)送出去。

　　回顧過(guò)去的幾年，我們看到的是，雖然這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展速度也許不如我們以前預(yù)期的那么快，但是在過(guò)去5年中，確實(shí)已經(jīng)發(fā)生非常大的變化。從06年開(kāi)始，我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上和政府提供一個(gè)交通信息服務(wù)，在07年有手機(jī)服務(wù)，08年服務(wù)真正進(jìn)入到車?yán)锩妫谲囕d的前裝系統(tǒng)，豐田和日產(chǎn)汽車當(dāng)中有了應(yīng)用。到09年采用服務(wù)的車就更多了，尤其是高端品牌雷克薩斯的加入，他們也發(fā)布了在中國(guó)市場(chǎng)上第一個(gè)前裝的TELEMATICS系統(tǒng)。

　　除了在車載領(lǐng)域之外，我們看到在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這些搜索引擎的巨頭以及移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商，都開(kāi)始在關(guān)注與位置相關(guān)的動(dòng)態(tài)路況信息服務(wù)。到2010年車型更多了，有了本田，包括電信運(yùn)營(yíng)商，還有很多手機(jī)上的應(yīng)用。在2011年我們也和奔馳、寶馬、上汽等等有了相應(yīng)的合作，今年有大眾和斯柯達(dá)品牌，以及本田的高端車型已經(jīng)投放市場(chǎng)，在這里面都有交通信息服務(wù)的存在。我們自己的服務(wù)也是一步步走過(guò)來(lái)，從公司成立開(kāi)始，到提供四個(gè)城市的服務(wù)，我們現(xiàn)在覆蓋全國(guó)29個(gè)城市，也提供多樣信息，不僅僅是堵車不堵車的簡(jiǎn)單信息。

　　從我們服務(wù)實(shí)現(xiàn)的架構(gòu)來(lái)講，主要有這么幾部分。一個(gè)是原始數(shù)據(jù)，來(lái)自移動(dòng)檢測(cè)器的數(shù)據(jù)，包括固定檢測(cè)器數(shù)據(jù)，還有人工采集的數(shù)據(jù)，未來(lái)大家在出行過(guò)程當(dāng)中，會(huì)有一些更加多樣化的需求，不僅僅是路況，可能還需要了解停車場(chǎng)信息，了解航班天氣，所以是一個(gè)大的出行概念。包括電動(dòng)車的出現(xiàn)，充電站的信息，以及離充電站還有多遠(yuǎn)等等的增值服務(wù)都有存在的空間。這些數(shù)據(jù)要根據(jù)各種不同情況進(jìn)行建模和處理，這是一個(gè)大的數(shù)據(jù)融合和深度挖掘的過(guò)程，然后再通過(guò)我們的服務(wù)平臺(tái)提供出去，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及廣播服務(wù)。

　　到了終端設(shè)備這里，既有車載設(shè)備，也有桌面互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)上的設(shè)備，我們看到在過(guò)去幾年里面這些設(shè)備正在以前所未有的速度開(kāi)始融合，他們的應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)始交互，因此給這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提出一些新挑戰(zhàn)。如何融合這些服務(wù)，給最終用戶提供一體化體驗(yàn)和更加良好的感受。

　　從我們現(xiàn)在做的動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)本身，目前我們是支持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我們客戶采用最多的標(biāo)準(zhǔn)，包括RTIC標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主管部門是中國(guó)航天科技集團(tuán)，在去年11月已經(jīng)正式成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。還有一個(gè)是TMC標(biāo)準(zhǔn)，既是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是我們的推薦國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。最近這幾年有一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)叫TPEG，我們現(xiàn)在遵循TPEG國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提供相應(yīng)服務(wù)。

　　現(xiàn)在商用的車型列表，我們看到車載前裝增加的速度雖然在不斷提高，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們開(kāi)車的人能夠享受到服務(wù)的人群，在所有的開(kāi)車人群當(dāng)中還是非常小，我們也做過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)十年過(guò)去了，大家獲得交通信息的最通用的渠道還是聽(tīng)交通廣播，聽(tīng)交通臺(tái)。而交通臺(tái)往往很難把您需要的路段和需要的時(shí)間信息告訴你，您只好不斷的聽(tīng)廣告，但很遺憾的是，我們目前發(fā)現(xiàn)這仍然是大家的一個(gè)主要的渠道。所以我們也在想用什么樣辦法可以讓更多的車有這個(gè)服務(wù)，讓更多手機(jī)、終端都能獲取這個(gè)服務(wù)。所以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不僅有運(yùn)營(yíng)商，還有手機(jī)廠商和一些應(yīng)用的加入。

　　再給大家簡(jiǎn)單說(shuō)一下我們現(xiàn)在提供的服務(wù)產(chǎn)品。這是第一代產(chǎn)品，從無(wú)到有的第一代產(chǎn)品，提供一些平均速度，讓大家知道特定路段上或者整個(gè)城市的一些交通擁堵的狀況。第二類信息是事件信息，大家知道在北京很多時(shí)候您堵在長(zhǎng)安街上，都是因?yàn)橛薪煌ü苤疲@種臨時(shí)的交通管制以及道路施工，我們都稱為事件信息。

　　基于我們積累的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，會(huì)產(chǎn)生歷史數(shù)據(jù)，分析這些歷史數(shù)據(jù)會(huì)形成一些很有意思的東西，比如說(shuō)您經(jīng)常會(huì)問(wèn)出租車司機(jī)自己都知道哪些路在什么時(shí)間段就會(huì)堵車，這就是一些歷史經(jīng)驗(yàn)，我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析，也能發(fā)現(xiàn)路段上的規(guī)律。同時(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)在特定天氣情況，比如暴雨情況下，比如工體有大型演唱會(huì)的時(shí)候，都有規(guī)律可循。包括春節(jié)幾天，大家的出行規(guī)律非常的類似，基于這些情況，我們可以做一些預(yù)測(cè)，來(lái)告訴您也許在今后的半個(gè)小時(shí)之內(nèi)或者一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，甚至明天什么時(shí)候您出行是最佳時(shí)間，繞開(kāi)擁堵。

　　另外還有動(dòng)態(tài)停車位的信息，這些信息隨著停車位的緊張和停車價(jià)格不斷提高，也變得非常重要。除了直接交通信息產(chǎn)品之外還有附加出航信息，像航班、天氣和油價(jià)等等。

　　剛才已經(jīng)提到我們調(diào)研的結(jié)果是，在車載前裝市場(chǎng)，導(dǎo)航搭載率不過(guò)6%-7%而已，而其中應(yīng)用交通信息的更少。所以我們也在通過(guò)現(xiàn)在如火如荼的智能手機(jī)，讓大家更好應(yīng)用這個(gè)服務(wù)，并且智能手機(jī)也在以前所未有的速度和車載系統(tǒng)進(jìn)行融合和交互，所以我們現(xiàn)在也試探性推出一個(gè)路況交通眼的應(yīng)用產(chǎn)品，大家有興趣可以下載，我們希望通過(guò)這樣一個(gè)小小的應(yīng)用，收集大家的反饋，了解我們的最終用戶到底有什么樣的需求。其實(shí)這背后還隱含著這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的一個(gè)新挑戰(zhàn)，當(dāng)越來(lái)越多最終用戶參與到內(nèi)容產(chǎn)生過(guò)程當(dāng)中，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈又將發(fā)生變化。就像現(xiàn)在越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，來(lái)自用戶上傳的數(shù)據(jù)和來(lái)自用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，今后很可能會(huì)產(chǎn)生更多的商業(yè)利用的價(jià)值，這也是我們期待通過(guò)這款小小軟件來(lái)向市場(chǎng)試探，今后我們也會(huì)推出更多的相應(yīng)應(yīng)用。現(xiàn)在這個(gè)應(yīng)用主要是提供一些簡(jiǎn)易的圖形路況和天氣信息，可以分享到新浪和騰訊微博，也可以進(jìn)行用戶注冊(cè)，來(lái)贏取相應(yīng)的規(guī)章。
 

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