車聯(lián)網(wǎng)成智能交通應(yīng)用主流 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善應(yīng)用水平

　　專家測(cè)算分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞率減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高23倍。車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。智能交通發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展息息相關(guān)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，促使智能交通系統(tǒng)越來(lái)越完善。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善智能交通應(yīng)用水平

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車越來(lái)越多，使原本狹窄的道路更加擁堵。專家和政府也采取了諸多措施來(lái)緩解這樣的交通壓力狀況。近年來(lái)，隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)概念落地，有專家提出車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，用智能交通技術(shù)來(lái)緩解交通擁擠壓力。目前，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段。隨著國(guó)家多項(xiàng)政策的出臺(tái)，包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的一系列智能交通產(chǎn)業(yè)前景一片大好。

　　智能交通最獨(dú)特的就是智慧，依托于技術(shù)，各區(qū)域掀起智慧城市建設(shè)浪潮，沒(méi)有智能交通就沒(méi)有智慧城市。同時(shí)智能交通借助智能交通系統(tǒng)，比如電子站牌，誘導(dǎo)屏，綠波帶，信號(hào)自適應(yīng)控制等，有效的緩解交通壓力。智能交通突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。信息化是車聯(lián)網(wǎng)和智能交通最大的智慧源。

　　浙江大學(xué)深圳研究院科技部主任穆衛(wèi)峰稱，智能交通借助信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，使得數(shù)據(jù)推算更加準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源更加清晰。同時(shí)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，布控終端設(shè)備，比如攝像頭等。且自身是一個(gè)大數(shù)據(jù)庫(kù)，利用信息技術(shù)來(lái)運(yùn)籌交通協(xié)作。

　　智能交通與傳統(tǒng)交通相比最大的優(yōu)勢(shì)就是智慧化，借助現(xiàn)代化的技術(shù)來(lái)節(jié)省資源。同時(shí)，它也是傳統(tǒng)交通的延伸。中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)經(jīng)理孫長(zhǎng)寧說(shuō)，“物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成、感知和智能交通結(jié)構(gòu)非常相似，智能交通的"排隊(duì)論"、交通信號(hào)、智能交通算法和傳統(tǒng)交通算法、理念相通，IT信息化、大規(guī)模的云存儲(chǔ)和云計(jì)算能力，使得智能交通處理數(shù)據(jù)更加便捷，提供的服務(wù)也更加完善。”

　　車聯(lián)網(wǎng)成智能交通應(yīng)用主流

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的興起，智能交通已為世界各國(guó)在高新技術(shù)發(fā)展中爭(zhēng)奪的一個(gè)重要領(lǐng)域。近幾年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，應(yīng)用模式也日漸成熟，在城市智能交通建設(shè)中有著舉足輕重的作用。

　　車聯(lián)網(wǎng)在智能交通建設(shè)中起到了技術(shù)支撐的作用，加快了城市交通向低碳綠色交通的轉(zhuǎn)型，是智慧城市建設(shè)不可或缺的一部分。低碳綠色交通是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運(yùn)輸發(fā)展方式，其核心在于提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱剩纳平煌ㄟ\(yùn)輸?shù)挠媚芙Y(jié)構(gòu)，優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式。而車聯(lián)網(wǎng)在城市交通對(duì)車輛信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管，使車聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸中，以高能效、低能耗、低污染、低排放的方式做一個(gè)綠色的交通參與者。

　　每一輛車對(duì)應(yīng)唯一的車牌號(hào)的條件，監(jiān)控路面每一輛機(jī)動(dòng)車的車輛和車號(hào)牌圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄。可有效的打擊超速、盜搶、黑名單機(jī)動(dòng)車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)治安管理等各種違法行為。在一些的高速路、橋梁收費(fèi)站安裝上了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），車輛通過(guò)收費(fèi)站不需停車就能交納路橋費(fèi)。這樣提高了車道的通行的能力，便捷了城市道路交通。

　　智能交通的追蹤、防盜、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能成為了道路交通信息化的主流。多樣化的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用到城市交通中，對(duì)城市道路中難解的問(wèn)題有著逐一攻破的趨勢(shì)。為建設(shè)平安城市、智慧城市作出了卓越的貢獻(xiàn)。

　　關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國(guó)家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程（項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00）。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開(kāi)發(fā)將推進(jìn)“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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