盤點車聯網產品的突破

　　在我國，車聯網已被列為國家“十二五”期間的重點項目，車聯網領域甚至已經可以引領豪華車的發展方向。而在國產乘用車中，豐田、上海通用、上海汽車等已具備車聯網系統。車聯網的發展趨勢?相關產品有何突破?下面有工控編輯為大家解釋一下。

　　車聯網的發展趨勢

　　未來的汽車有可能不是電動化的，但會是電子化的;汽車將成為最大的電子品，這種觀點也被越來越多的人接受。但是，在目前階段，汽車的電子化發展，在方向有：傳統汽車智能化、車聯網、電動化、無人駕駛等，而能夠落地的只有傳統汽車智能化和車聯網兩個方向。傳統汽車智能化，是以汽車廠商為主導的。車聯網則比較復雜，能連接汽車的方案，目前只有車機方式(用線束接CAN總線)、OBD方式(CAN總線上開放的標準梯形口);車機方式，有車廠主導的前裝、有汽車設備商主導的后裝;而OBD方式則是新興的IT主導的，是IT技術及其理念，在汽車服務方面的應用。在電子化的方向上，以理念而論，可以說，OBD模式是最符合趨勢的。

　　在這種情況下，網絡上所說的挑戰車企是否成立?若成立時是否能挑戰成功?在車聯網的發展上，有沖突、有對立有統一，正是當前的現狀，因而說存在“挑戰”也是成立的。問題是，挑戰的發起者是誰?OBD模式，是做車聯網的小公司們，在現實沖突下不斷摸索出來的路子，是否成功還難以定論。這類型的小公司，希望既能夠接入汽車、也能夠接入(移動)互聯網，從而提供優質的汽車服務。(移動)互聯網是開放的(大數據在技術上是開源的、云計算在應用上是共享的)，互聯網的開放催生了這個世界的新形態。OBD是汽車上唯一開放的點，雖然相對于CAN總線它的能力非常弱小，但是也得以讓開放理念發展。這是開放對非開放的挑戰，更多的人希望這個世界更加開放。

　　相關產品的突破

　　針對中國市場研發了一些獨有的功能，比如手機應用客戶端。用戶可用手機進行車輛遠程啟動，對空調預冷預熱，用戶還可用手機來實現尋找車輛的位置。

　　在中國為了給客戶更靈活的選擇提供多套收費套餐，分析用戶的消費能力，對不同的用戶會結合相關經驗在明年做一些調整。車主可根據實際需求選擇不同的續費套餐，續費途徑較多，方式也很簡便：主動式的續費，車主可以通過家庭電腦上網操作，或者通過淘寶T-mall來實現;被動式續費則是，呼叫中心會在到期前給車主電話提醒是否續費，4S店也會進行相關提醒。

　　總的來說車聯網未來的發展前景十分喜人，如果做好個性化的服務成了物聯網未來發展的一個重要指標!

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