車聯網：前裝市場車載終端落地案例

　　車聯網實現落地并不是件容易的事，在汽車電子，乃至數碼電子產品領域，能將一臺具有通信功能的終端買給用戶，且能通過服務賺到錢的產品不多，就連蘋果產品也會遇到“越獄”情況。

　　目前而言，不管是前裝還是后裝，對如何實現基于車聯網的各種服務落地，分歧很大。車廠想拋開其渠道商4S店獨吞這塊利潤，后裝廠家想通過4S店這個渠道整合車主資源，在車廠、4S店、后裝廠家和車主這4個緯度上，車廠和后裝廠家都是機會主義分子，4S店是個看門的，而服務落地的鑰匙裝在車主的口袋里，現在的問題是，在這個無法形成良性的閉合循環關系中，怎么讓車主把手中的鑰匙叫出來？

　　在探討這個問題之前，需要對車聯網這個概念進行拆分，就現在這個情況，一口吃個胖子是肯定不行的，在建設車聯網之前，基本的通信平臺必須具備，這是最終實現車聯網的第一步。在這里盤點下在前裝市場車載終端落地案例。

　　奧迪的Connect

　　奧迪全新的Connect的智能控制系統可通過蘋果手機進行調控，并實現汽車、車主、互聯網以及基礎設施甚至是與其他汽車之間的智能聯網。而其中最便捷的特征大概是如同iphone4S上Siri系統一般的聲音激活控制系統，該系統將會與Google搜索導航系統以及車輛的其他許多功能一起發揮作用。

　　高通的SmartCar

　　CES2012大展當中，高通展示了新推出的智能汽車--SmartCar之中內置有基于QCT的MDM6200芯片組研發的新通信系統，可以支持WIFI無線熱點，互聯網廣播以及交通信息服務。而且它還能夠利用無線技術，讓的手機和車載電腦進行連接。只要啟動程序之后車載電腦將會同步顯示手機屏幕中的內容，不管是來電話或者是查看地圖等操作，都可以在更大的車載電腦屏幕上完成。當然這時候車內也不再再“封閉”，利用WIFI熱點你可以隨意接入其他網頁，整個汽車都將變成一個隨時移動的無線互聯網。

　　豐田的“TouchLife”

　　豐田上市一款最新的Touch產品——“TouchLife”信息娛樂系統。該系統將于2011年底在選定市場的豐田IQ都市微型代步車中配置，采用最新的“智能手機鏡像技術”，能夠將手機屏幕鏡像到系統的7英寸觸摸屏上，可以兼容智能手機及其應用，通過連接線把智能手機的顯示屏鏡像至車載信息娛樂系統的7英寸觸摸屏上。駕駛者可通過方向盤上的控制按鈕或系統的7英寸觸摸屏來操作智能手機的各類功能。

　　福特的SYNCDestinations

　　SYNC的標準定義是“專為手機和數字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛樂系統”，由福特、微軟和Continental分擔，前者貢獻了軟件/操作系統，后者提供了硬件與系統集成。早期的SYNC系統主要致力于通過藍牙、USB等方式將用戶的手機、播放器等設備集成到車載信息終端上來，此后，SYNC增加了車輛健康狀態檢測和自動接通緊急救援電話的功能。而最新的SYNC則集成了交通監測、導航與迅息功能，為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。

　　沃爾沃的Sensus

　　沃爾沃的系統叫做Sensus。沃爾沃Sensus系統信息都在一個5英寸彩屏上顯示。通過中控臺MYCAR按鈕操作，可以對系統如IDIS、CITYSAFETY、ACC、帶全力自動制動和行人探測功能的碰撞警報系統、駕駛員警示系統、BLIS、照明、車門后視鏡、氣候、中控鎖和音響系統進行設置。功能有導航、電話、影像監視、DVD和數字電視等。

　　前裝車載電子產品被認為是公司最具潛力的核心業務，與后裝車載電子產品不同的是，但是前裝產品技術門檻較高，前裝廠家玩車聯網現在還局限于自身已有車系，說白了就是各掃自家門前雪，不管是通用、豐田還是福特、大眾等廠家，都在通過自家旗下的車型平臺，努力圈地，增加車主用戶量，這就如同汽車產業大規模發展帶動汽車金融產業一樣，前裝廠家都有意將車載信息服務當作未來潛在的盈利點。

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