車聯網：百余深企發力掘金千億市場

　▲電信企業也開始涉足車聯網。圖為中國移動2012年11月展出的一輛4G概念車。據悉，該車內置車載控制系統、車載通信網關（MBox）和車聯網軟件系統，具有一鍵導航、實時路況、車輛診斷、集群通話、車載WiFi、在線資訊等多種功能。

　　
車友互聯工程師在調試智能車載導航。

　　內容提要

　　中國已成為世界第一大汽車消費國，車聯網市場也因此蘊藏巨大商機。與傳統靠賣硬件賺錢相比，當前，該行業的盈利模式則更多地轉向提供各類互動服務上。

　　車聯網熱潮撲面而來

　　近日，被稱為“汽車用品行業風向標”的第九屆中國（廣州）國際汽車改裝服務業展覽會（“九州展”）在廣州開展，除了傳統汽車用品，此次眾多國內外企業在會上發布了功能獨特的車聯網產品。業內人士指出，此次盛會也釋放出一個明顯信號：企業由單打獨斗轉向多方合作、資源整合，國內車聯網行業有望迎來新天地。

　　政策暖風也再次吹來，2月17日，國務院發布關于推進物聯網有序健康發展的指導意見，《意見》提出，到2015年實現物聯網在經濟社會重要領域的規模示范應用，突破一批核心技術，初步形成物聯網產業體系。

　　業界普遍預測，電腦、手機之后，汽車可能成為一種新的互聯網應用介質，也是物聯網應用熱點。據有關部門預計，到2015年我國車聯網用戶規模將達到4000萬，未來5年車聯網產業的產值，有望超過1000億元——車聯網或將成為一個“超級藍海”。在資本市場方面，“車聯網”概念股也是熱鬧非凡。

　　國際上，以奧迪、通用為代表的跨國汽車業巨頭，紛紛利用車聯網技術讓汽車更加自動化。在國內智能手機與整車企業合作、車聯網產業聯盟成立消息頻出，移動、聯通和互聯網巨頭們也紛紛發力，以前從未涉足車聯網的企業家也開始坐不住了。

　　走在汽車電子潮頭的深圳企業，自然不愿缺席這千億級“盛宴”。

　　記者從深圳市汽車電子行業協會了解到，深圳車聯網行業發展迅速，短短3年多時間，相關企業總數目前超過100家。目前，華為、航盛、賽格導航、比亞迪、車友互聯等一批企業，正加速布局車聯網市場，而一些傳統的硬件廠商也開始轉型。

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