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車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通的發(fā)展新動(dòng)向 產(chǎn)業(yè)迎來政策機(jī)遇期

2012-12-21 16:19:13 責(zé)任編輯:

         國海證券表示,車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)智能交通領(lǐng)域的運(yùn)用,車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。踏入新世紀(jì),物聯(lián)網(wǎng)、智慧地球、智慧城市等概念興起,具體到交通領(lǐng)域的應(yīng)用便產(chǎn)生了智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)的概念,在中國早在1999年就提出來了,當(dāng)時(shí)不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)概念的產(chǎn)生與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展,與智能交通交匯融合,產(chǎn)生了智能交通行業(yè)的新動(dòng)向車聯(lián)網(wǎng)。

 

  車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng),是指利用車載電子傳感裝臵,通過移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通,從而對(duì)車、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。只與“人-車”相關(guān)的部分在國外叫車載信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics),也就是“狹義”的汽車物聯(lián)網(wǎng)。Telematics 是以無線語音、數(shù)字通信和衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)為平臺(tái),通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng),向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應(yīng)付對(duì)策、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng) (金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。

 

  車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)巨大的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。每一輛汽車都可以被視為一個(gè)超級(jí)傳感器節(jié)點(diǎn),通常一輛汽車裝備有內(nèi)部和外部溫度計(jì)、亮度傳感器、一個(gè)或多個(gè)攝像頭、麥克風(fēng)超聲波雷達(dá),以及許多其他裝備。目前,一輛普通轎車約安裝100 多只傳感器,豪華轎車傳感器甚至多達(dá)200 余只。 此外,未來的汽車將配備有車載計(jì)算機(jī)、GPS定位儀和無線收發(fā)裝臵等。這使得汽車之間,以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這種前所未有的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)世界的感知與控制能力。

 

  車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目,首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重,《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求:加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,促進(jìn)運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用,第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別,扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

 

          國海證券表示,智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用十分廣泛,包括交通管理、公用服務(wù)、遠(yuǎn)程救援、車隊(duì)管理、通信服務(wù)、汽車安防、影音娛樂、導(dǎo)航/定位服務(wù)等。隨著智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)概念在國內(nèi)外的不斷升溫,國內(nèi)各相關(guān)企業(yè)如通信運(yùn)營商、汽車廠商、汽車電子廠商、音頻視頻監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成與軟件服務(wù)商、導(dǎo)航/定位服務(wù)商、數(shù)據(jù)內(nèi)容提供商等等紛紛加大對(duì)智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)研發(fā),準(zhǔn)備爭搶智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)大蛋糕。

 

  設(shè)備提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。設(shè)備提供商為整個(gè)智能系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建設(shè)提供了最底層的信息采集與處理設(shè)備,是“智慧”的“神經(jīng)末稍”。與我國現(xiàn)階段智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用階段相適應(yīng),目前的設(shè)備提供商集中在音/視頻監(jiān)控領(lǐng)域。而在道路感知、車體感知等汽車電子、傳感器領(lǐng)域,國內(nèi)廠家還遠(yuǎn)落后于國外生產(chǎn)商。

 

  內(nèi)容提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。內(nèi)容提供商主要為服務(wù)提供商、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)提供文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息。由于我國的智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于導(dǎo)入階段,目前為用戶提供的服務(wù)還比較簡單,相應(yīng)內(nèi)容需求也比較初級(jí),主要是電子地圖等。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提供的內(nèi)容將更加豐富,相關(guān)公司也將會(huì)得到發(fā)展機(jī)會(huì)。

 

  智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)是產(chǎn)業(yè)鏈的核心,服務(wù)提供商是應(yīng)用平臺(tái)的基石。服務(wù)提供商為智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)提供各種應(yīng)用服務(wù),是用戶和內(nèi)容服務(wù)商進(jìn)行信息傳遞的重要途徑。目前還處于發(fā)展初級(jí)階段,以導(dǎo)航定位服務(wù)、電子收費(fèi)服務(wù)等基本應(yīng)用為主,未來將會(huì)向提供附加值更高的服務(wù)方向發(fā)展。而智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)向下承接設(shè)備、內(nèi)容、服務(wù)提供商,向上承接政府部門、車隊(duì)管理者、個(gè)人等用戶,是整條產(chǎn)業(yè)鏈的核心,因此也成為市場競爭最為激烈的角力點(diǎn)。目前國內(nèi)三家移動(dòng)運(yùn)營商、大型整車生產(chǎn)企業(yè)、眾多第三方車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)服務(wù)商紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域,但競爭形勢(shì)尚未明朗,有待進(jìn)一步研究。

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