美國NHTSA車聯網技術測試受關注

　　近日，據國外媒體報道，美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣布，已向美國立法部門提出一條建議，即提議到2014年時，要求美國所有汽車廠商必須為自家所生產汽車安裝電子記錄設備(ERD)，以方便NHTSA對收集到的數據進行匯總分析，并最終達到減少車禍目的。

　　NHTSA及相關研究團隊表示，為汽車安裝ERD設備，將能夠大幅提高駕駛人員的安全。更明確地講，NHTSA認為，所有汽車安裝ERD設備后，將能夠使撞車事故數量減少80%，原因是這些汽車之間能夠通過Wi-Fi網絡實現相互通信。

　　今年秋季，NHTSA在美國密歇根州安阿伯(AnnArbor)市對上述交通管理新理念進行了測試，所投入資金達2500萬美元，參與測試車輛達3000臺。在這些參與測試的汽車中，每一臺車都能向位于自己附近的測試車發送或接收信號。每臺測試車都安裝了一個傳感器，該傳感器每秒鐘能夠向周圍100英尺之內的汽車發送約10條信息。如果某臺車距離過近或違規駕駛，該管理系統將向該車駕駛員發出提醒。提醒包括發出撞擊聲、蜂鳴聲或振動聲，具體方式視不同管理系統而有所不同。

　　參與上述新型交通管理系統設計的汽車廠商包括福特、通用、本田、現代起亞、奔馳、日產、豐田和大眾等。該測試的早期調查結果表明，在參與測試的所有駕駛員中，90%以上對該管理系統喜愛有加，并認為該系統能夠有效預防潛在交通風險。而能否預防交通事故非常關鍵，原因是美國立法部門在通過相應法案時，首先必須得到美國社會各階層的廣泛支持。

　　而我國的汽車銷售及保有量近兩年有了很大增長，汽車產銷量已經躍居全球首位。汽車成為人們生活的重要組成部分，汽車安全、汽車服務、交通阻塞及道路問題都成了人們日常關注的內容，汽車成了家庭、辦公室外的第三個重要空間。在人們通過互聯網解決了“家庭網”、“辦公網”后，關于汽車的網絡就成了重要的關注對象。車聯網要成功，就要建成互聯網和移動互聯網這樣的網絡生態系統，只有建立成這樣的生態系統，才能發揮其真正價值：導航服務、目的地分享、網絡電臺、網絡電視、緊急呼叫服務、緊急救援服務、安全監控服務、維修保養提醒服務、遠程診斷服務、路況服務、信息與經驗分享、車友互動等。在這個生態系統中，需要有人提供終端系統平臺、提供終端應用程序、提供后端服務、提供通信網絡、整合信息、整合服務，建成這樣一個網絡生態系統，需要綜合性的技術，依賴技術整合創新。

　　一些研究人士指出，參與NHTSA此次測試的車輛僅有3000臺，其樣本似嫌過小，即無法收集到足夠多數據以證實該新型交通管理系統的有效性。另一方面，谷歌及其他一些公司也在進行類似研究。但無論如何，美國有關汽車V2V通信的立法即將浮出水面。NHTSA上述測試的第一階段將于2013年1月結束，屆時我們將了解到與此次測試相關的更多信息。

　　目前由于我國的網絡系統還處于大規模建設階段，所以車聯網在我國的試驗及技術型普及都還不具備特別好的條件，所以國內目前的車聯網應該更多的處于實驗室概念驗證階段。在美國完成這一輪實驗后，將為我國的車聯網應用普及提供相當的參考意見。

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