車聯(lián)網(wǎng)潛在問題多 突圍迫在眉睫

　　眾所周知，中國車聯(lián)網(wǎng)市有千億元的市場，汽車電子行業(yè)、通信商等都瞄準(zhǔn)這個(gè)大蛋糕進(jìn)行了一系列的戰(zhàn)略部署。但是，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)到了第四年頭，無論行業(yè)如何吹噓都不能改變?nèi)缃駠鴥?nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)緩慢前行的現(xiàn)狀。

　　國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要克服很多不同的障礙，業(yè)內(nèi)人士分析，單單是位置服務(wù)的突破就要求克服三大難關(guān)，才能促使國內(nèi)的位置服務(wù)發(fā)展。首先是國內(nèi)地理信息系統(tǒng)和實(shí)時(shí)交通信息資源的分散繁雜，僅僅靠一兩家企業(yè)并不能完全掌握最新的地理信息和實(shí)時(shí)交通信息，也就是說，不能及時(shí)向不同地理位置的車主傳遞準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)路況。要跟上道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和變化頻率，地圖更新更加需要及時(shí)而且頻繁，對于廠家的資源整合能力很高要求，并且車主更新地圖的消費(fèi)是一個(gè)很大的成本。第三是互聯(lián)網(wǎng)定位信息安全問題，如今國人對于自身的隱私的保護(hù)意識越來越強(qiáng)，而定位信息的泄漏在車主享受位置服務(wù)時(shí)一直受到爭議的部分，如何保護(hù)車主的定位信息不被利用，用什么手段保障司機(jī)以及乘客的安全等都是企業(yè)發(fā)展位置服務(wù)不可規(guī)避的問題。

　　還有的是車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的掌握，不可否認(rèn)，盡管在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與國外起步時(shí)間相差不少，但是論核心技術(shù)的研發(fā)和掌握，國外要比國內(nèi)超前。國內(nèi)現(xiàn)在炒得最火的是語音識別技術(shù)，雖然有成功運(yùn)用的車機(jī)上的產(chǎn)品，但因?yàn)榧夹g(shù)的問題，還有很大提升的空間。

　　因?yàn)閲鴥?nèi)車聯(lián)網(wǎng)的前進(jìn)中潛在這么多的問題，行業(yè)的廠家想到不同辦法來補(bǔ)救，建立呼叫中心成為行業(yè)的大流，遠(yuǎn)至安吉星、豐田G-BOOK，近到翼卡車聯(lián)網(wǎng)、歐華等都建立服務(wù)后臺，向車主提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。而且翼卡車聯(lián)網(wǎng)等本土企業(yè)致力推廣聲控導(dǎo)航功能、位置服務(wù)，讓車主享受安全、便捷的導(dǎo)航服務(wù)和愉悅的行車生活。

　　但是，服務(wù)后臺實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容相對有限，而且當(dāng)前服務(wù)后臺還要面對增強(qiáng)客戶粘性等難題，國內(nèi)企業(yè)如何吃到車聯(lián)網(wǎng)的千億蛋糕，如何改善國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀成為迫在眉睫的事情。車聯(lián)網(wǎng)究竟路在何方，行業(yè)中的種種問題需要廠家、政府、通信運(yùn)營商等的力量，而且還有一段較長時(shí)間才能摸索找到出路。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。