廣州提議強制執行公務車“停車三分鐘熄火”

　交通擁堵加劇城市空氣污染（資料圖片）

　　17日，能見度很低?；姻蔡煲鹫f委員熱議。有政協委員提出首先對公務車強制執行“停車三分鐘熄火”改善空氣，如果違法將罰款扣分。

　　廣州立法實施“停車三分鐘熄火”對治污有意義

　　“很多公務車送了領導去開會后，司機就把公車開到停車場，打開空調睡覺，一開就是幾個小時。這產生很大空氣污染。”廣州市政協委員歐陽智鴻在會場告訴記者。

　　研究表明，汽車在怠速狀態下，PM2.5的排放是順暢行駛時的3.88倍以上；汽車尾氣中包含的一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等污染物主要集中在水平高度1米左右，即人群主要呼吸區域，極易被人體吸收，危害人體健康。而空轉引擎3分鐘所消耗的燃油，足以行車1公里。此外，釋放出的熱氣，造成城市氣溫上升。停車3分鐘熄火，對降低機動車污染排放很有意義。

　　“停車3分鐘不熄火，進行處罰，并建議先從公車開始。”歐陽智鴻說，原因有四方面：一是公車數量不少，約為廣州車輛總數的五分之一；二是停車不熄火現象，公車遠甚于私車；三是公車便于控制和管理；四是在治理廣州大氣污染方面，公車理應率先垂范。

 　
　　
　　借鑒：北京學香港停車熄火

　　目前，發達國家已在為停車熄火進行立法，在美國已有15個州訂立了停車熄火的法律。而其他國家如日本、英國、法國、德國、意大利、新加坡等等，亦已經有法例監管停車熄匙。在我國其它省市，如北京、杭州、武漢、珠海、香港、臺灣等，近年來均陸續對此進行立法，并付諸實施。


　　2013年11月，北京審議相關法規，擬規定在學校、公園等8類特定區域“停車超3分鐘要熄火”。但考慮到重在引導公民自覺踐行環保駕駛，廣泛宣傳停車熄火制度，因并未設置相應的處罰措施。

　　據了解，香港“停車熄火”相關法例于2011年年底生效，全稱為《汽車引擎空轉（定額罰款）條例》。規定司機在每小時內停車不熄火超過3分鐘，將被罰款320港元。實施中，執法人員會“先勸喻，后執法”。法例生效后的半年內，一共進行了約180次宣傳和執法工作，未發出一張罰單。

　　珠海也曾立法規定，自2009年5月1日起對停車不熄火進行處罰，罰款是20-200元人民幣不等。

 
　　廣州早有倡導性條款  強制執行仍存難處

　　廣州首次啟動環境空氣重污染二級應急預案，“停車熄火”問題也再次引起公眾關注。記者調查發現，相關制度在國內其他城市已有實施，廣州也早有倡導性規定，但強制執行在實際中仍有難處。

　　“廣州早就應該實施停車熄火了制度。”廣州市政協委員韓志鵬說，“停車不熄火的行為多發生在公務車身上，私家車這種行為不多，因為停車不熄火很耗油，老百姓心里都有一本賬。”

　　廣州市環保局機動車污染控制處處長梁錫林則認為，廣州關于停車熄火早有倡導性的條款。但強制執行在實際操作中有難處。廣州環保部門向香港同行交流了解到，保存執法證據很不容易。香港實施半年來，也并還沒有真正處罰。廣州還是希望市民能夠自覺強化環保意識。

　　為何是停車3分鐘才要熄火？梁錫林表示，不是每次停車都需要熄火，因為機動車啟動時排放的污染也較大。所以在等紅燈時不提倡關閉發動機，而停車3分鐘左右，發動機怠速狀態下的排放是正常行駛時的數倍，甚至高達10倍。加上南方夏天車輛普遍開冷氣，發動機負載變大排放污染進一步增大。停車3分鐘熄火主要是針對的路邊臨時停車而言，不是指等紅燈的時候。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。