廣州解"小區(qū)停車難"：裝上升降機(jī)一位停兩車

　　"小區(qū)停車難"已經(jīng)不是什么新鮮事。業(yè)主之間的車位之爭(zhēng)，似乎每天都在廣州--這座現(xiàn)代化大都市內(nèi)上演。


　　廣州車位缺口超過(guò)90萬(wàn)個(gè)！

　　據(jù)了解，2012年廣州汽車上牌量為30萬(wàn)輛。而廣州市每年新增停車泊位的目標(biāo)是5萬(wàn)個(gè)。顯然，機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于停車泊位的增長(zhǎng)速度。有媒體報(bào)道：2004年廣州車位缺口是22萬(wàn)個(gè)，2007年增加到49萬(wàn)個(gè)，現(xiàn)在保守估計(jì)車位缺口超過(guò)90萬(wàn)個(gè)。

　　記者算了一筆賬。從2008年至2010年，廣州三年共新增停車泊位182833個(gè)，平均約6.1萬(wàn)個(gè)。也就是說(shuō)，每五輛新車只有一個(gè)停車位提供。

　　廣州市政府公布的資料顯示，珠江新城核心區(qū)寫字樓規(guī)劃可容納約18萬(wàn)人就業(yè)，規(guī)劃常住人口超20萬(wàn)人；加上消費(fèi)和辦事者，預(yù)測(cè)到2015年，珠江新城每日客流量將高達(dá)81萬(wàn)人次。本周記者走訪發(fā)現(xiàn)：珠江新城中入住率較高的小區(qū)都拒絕非業(yè)主車輛入內(nèi)臨保，每天下午五點(diǎn)左右，很多小區(qū)入口就掛起"車位已滿"牌子，業(yè)主車也被拒。

　　從多家中介行了解到，目前珠江新城二手車位售價(jià)在18-60萬(wàn)元/個(gè)，單價(jià)達(dá)1.8萬(wàn)-4.5萬(wàn)元/平方米，多數(shù)超3萬(wàn)元/平方米，比二手住宅還貴，每有放盤很快有人接手。珠江新城寫字樓車位月保費(fèi)高達(dá)1500-2000元/月。

　　此前，小區(qū)車位不足，源于車位當(dāng)時(shí)賣不起價(jià)，開發(fā)商建車位積極性不高。但在今天車位價(jià)格普遍翻倍的情況下，開發(fā)商仍不愿大量增加車位。因?yàn)椋孛鏇](méi)有可供開發(fā)的潛力，一旦要挖負(fù)4層的車位，不僅成本要增加10％～15％，而且工期也要延長(zhǎng)3～4個(gè)月。最關(guān)鍵的是，一旦車位數(shù)量充裕的話，那就更賣不起價(jià)了。

　　面對(duì)"小區(qū)停車難"的城市通病，1月14日本報(bào)推出"解決小區(qū)停車難"的居民自治范本社會(huì)發(fā)布，不少市民依據(jù)互動(dòng)臺(tái)上的信息，向我們發(fā)來(lái)他們的經(jīng)歷，分享了別具一格的解決思路。我們采集一二，或許對(duì)您有些啟發(fā)。


　　金灣畔小區(qū)建智能車庫(kù)  容量增3倍
　　
　　廣州車位缺口超過(guò)90萬(wàn)個(gè)！"小區(qū)停車難"這一城市通病如何診治？越秀區(qū)金灣畔小區(qū)采用的智能立體車庫(kù)或許是一個(gè)有益的嘗試。
　　
　　位于城市中心的老城區(qū)寸土寸金，不少車主"有票子，沒(méi)位子"。對(duì)這個(gè)問(wèn)題，廣州市越秀區(qū)東沙角路金灣畔小區(qū)采用的智能立體車庫(kù)或許是一個(gè)有益的嘗試。

　　這種在廣州為數(shù)不多的智能車庫(kù)，停車、取車操作已近乎自動(dòng)化。車庫(kù)全部采用機(jī)械化操作，車主只需在地面將汽車停放至指定區(qū)域，刷卡操作即可停車或取車。

　　工作人員告訴記者，原本3層高的地下空間，經(jīng)過(guò)改造之后變成5層的車庫(kù)，總共能夠停放226輛汽車，是同等面積普通車庫(kù)容量的3倍。記者現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粗略統(tǒng)計(jì)，完成停放一輛汽車大概約2分鐘。

　　然而，由于整個(gè)車庫(kù)只有兩個(gè)出入口，有業(yè)主表示取車耗時(shí)很長(zhǎng)，感覺(jué)不夠人性化。對(duì)此，工作人員也承認(rèn)上下班高峰期和節(jié)假日取車需要等候的時(shí)間較長(zhǎng)，取車人較多時(shí)有可能要等候半小時(shí)以上。更讓工作人員擔(dān)心的是，由于只有一條通道，機(jī)器一旦出現(xiàn)故障，將對(duì)車主造成更大影響。還有智能車庫(kù)價(jià)格不菲，每個(gè)車位的硬件配置就要2萬(wàn)多元。按此計(jì)算，整個(gè)車庫(kù)至少需要花費(fèi)四五百萬(wàn)元。此外，由于車庫(kù)全部采用機(jī)械操作，每個(gè)月的耗電量也相當(dāng)可觀。

　　三方聲音

　　小區(qū)架空層改建停車場(chǎng)

　　●我觀察過(guò)，小區(qū)內(nèi)的架空層和空地如果合理規(guī)劃，起碼可以增加上千個(gè)車位，如果再采用機(jī)械立體停車設(shè)備，還可以再增加一倍以上。因?yàn)樾^(qū)很大，出口很多，規(guī)劃管理得好，同樣也可以實(shí)現(xiàn)人車分流。小區(qū)停車難的問(wèn)題基本上就解決了。

　　車位屬于全體業(yè)主，停車收費(fèi)，收益也歸全體業(yè)主，可以用來(lái)抵扣管理費(fèi)，有了收益，多數(shù)業(yè)主估計(jì)會(huì)同意的。

　　--逸景翠園業(yè)主劉先生

　　政府批了的規(guī)劃不能改

　　●小區(qū)內(nèi)架空層和空地屬于全體業(yè)主，開發(fā)商無(wú)權(quán)處置。對(duì)于是否考慮在小區(qū)內(nèi)增設(shè)機(jī)械立體停車設(shè)施，該工作人員表示，開發(fā)商想建也建不了，因?yàn)?quot;政府批的規(guī)劃不能改，我們不能在規(guī)劃不是車位的地方建車位。"

　　--逸景翠園售樓部銷售人員

　　車位房屋捆綁破解難題

　　●對(duì)于車位糾紛不斷的問(wèn)題，我認(rèn)為主要在于兩點(diǎn)，一是它作為與房屋分離的商品參與了市場(chǎng)交易，而相關(guān)政策對(duì)"公共配套"的界定不明晰；二是車位配套明顯不足造成供求關(guān)系緊張。

　　要徹底解決車位糾紛，只能寄希望于將車位定位于房屋的附屬配套設(shè)施，并將車位與住戶配套比定為大于1:1。這樣車位與房屋可實(shí)現(xiàn)永久捆綁，車位不再成為商品進(jìn)行交易，而是房屋的公共配套設(shè)施，而且供求關(guān)系平衡，車位也就沒(méi)有銷售市場(chǎng)了。

　　--華南和諧社區(qū)發(fā)展中心主任周活寧

　　廣州市人大代表曾德雄：

　　穗已完成停車場(chǎng)條例草案　　

　　新宅百平方米需配一車位

　　
　　就小區(qū)停車難問(wèn)題，記者采訪了廣州市人大代表曾德雄。他表示，曾看到不少關(guān)于小區(qū)停車難的報(bào)道，覺(jué)得"有點(diǎn)超出我的想象"。

　　羊城晚報(bào)：為什么會(huì)有這樣的感覺(jué)？

　　曾德雄：因?yàn)槲铱吹揭郧暗膱?bào)道中寫：有些小區(qū)住戶每天回到小區(qū)后第一件事便是搶占車位，如果占不到就會(huì)很麻煩，而且每天都得面對(duì)這樣的問(wèn)題。據(jù)廣東省省情調(diào)查研究中心發(fā)布的《2010廣州大型樓盤業(yè)主滿意度評(píng)價(jià)調(diào)查報(bào)告》顯示，業(yè)主最不滿意的就是"停車位缺乏，車輛亂停亂放"這一項(xiàng)。

　　羊城晚報(bào)：您認(rèn)為小區(qū)停車難最主要的原因是什么？

　　曾德雄：最主要的原因是"供求矛盾"。現(xiàn)在大部分小區(qū)的容積率特別高。住的人多樓層高，但停車位卻無(wú)法做到相應(yīng)地多。我在做調(diào)研時(shí)，曾聽到不少物管和開發(fā)商的抱怨，小區(qū)在初期規(guī)劃中，根本就沒(méi)有預(yù)料到車位會(huì)出現(xiàn)如今供不應(yīng)求的情況。有地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士介紹，城區(qū)內(nèi)車位緊缺的樓盤大多開發(fā)時(shí)間較早，住宅與車位比在4：1甚至是5：1，供求失衡，導(dǎo)致業(yè)主搶車位陷入白熱化。

　　羊城晚報(bào)：有專家接受媒體采訪時(shí)表示，要徹底解決車位糾紛，只能寄希望將車位定位房屋的附屬配套設(shè)施，并將車位與住戶配套比定為大于1:1。車位與房屋實(shí)現(xiàn)永久捆綁，車位不再成商品進(jìn)行交易，車位也就沒(méi)銷售市場(chǎng)了。對(duì)此，您的意見(jiàn)是？

　　曾德雄：如果現(xiàn)在想實(shí)現(xiàn)停車位與住戶配套比達(dá)到1:1，是相當(dāng)有難度的，很多小區(qū)都面臨沒(méi)有停車位的情況。解決"停車難"的矛盾，關(guān)鍵在于源頭的規(guī)劃建設(shè)。

　　《物權(quán)法》已明確規(guī)定：建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要，其歸屬由當(dāng)事人通過(guò)出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。廣州市交委也已完成《廣州市停車場(chǎng)條例（草案）》。與現(xiàn)行的廣州市政府規(guī)章《廣州市停車場(chǎng)管理辦法》相比，《條例》著重解決了停車場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)中的問(wèn)題，明確規(guī)定了新建住宅區(qū)每百平方米建筑面積至少配建一個(gè)停車泊位。此外，《條例》提出公共停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)停車場(chǎng)與公共交通樞紐和大型公共場(chǎng)所的銜接。

　　羊城晚報(bào)：您所感受的小區(qū)停車難究竟難到什么程度？對(duì)于如何將"難"度盡量降低，您有何建議？

　　曾德雄：以超市為例子，側(cè)面說(shuō)明小區(qū)停車難的事實(shí)。2005年左右，我去超市時(shí)，停車場(chǎng)里空蕩蕩的，但現(xiàn)在要找個(gè)停車位則相當(dāng)不容易。可以說(shuō)不管是超市或其他的公共場(chǎng)所，停車位均越來(lái)越緊張，小區(qū)更加如此。以前小區(qū)也許沒(méi)有規(guī)劃地下停車場(chǎng)，最近十幾年建起的小區(qū)一般都有車庫(kù)，但即便這樣也很難滿足大家需求，車的確是越來(lái)越多。

　　對(duì)于降低難度的建議，我認(rèn)為有兩方面。一方面開發(fā)商肯定要按照規(guī)定，做好配套的停車設(shè)施；另外一方面，業(yè)主在買車之前真的要考慮一下有無(wú)停車位，別搞到買了車沒(méi)有停車位，那就不好了。雙方面都要綜合考慮一下。

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