記者16日從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，根據(jù)日前發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)我省城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的實(shí)施意見》(簡稱《意見》)，到2020年，全省基本建成惠及城鄉(xiāng)、全民共享的多層次、一體化城鄉(xiāng)道路客運(yùn)服務(wù)體系。

 

 

　　按照《意見》的要求，廣東省將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，構(gòu)建多層次公共服務(wù)體系。加快廣州、深圳、佛山、東莞等地城市軌道交通建設(shè)，優(yōu)化和完善運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)有條件的城市規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代有軌電車、BRT等大運(yùn)量快速公交系統(tǒng)。鼓勵(lì)發(fā)展直達(dá)公交、大站快車、社區(qū)公交、觀光巴士等特色公共交通服務(wù)模式，滿足不同層次出行需求。此外，將加快“嶺南通”和其他交通智能卡的互聯(lián)互通，在城市公共交通、道路客運(yùn)、城際軌道交通等領(lǐng)域推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全省及港澳地區(qū)交通出行鏈的全覆蓋。

 

 

　　隨著珠三角一體化進(jìn)程加速，跨市出行將更加頻繁。為滿足一定區(qū)域內(nèi)公眾跨市通勤出行，《意見》提出有序發(fā)展“跨市公交”。這是通過現(xiàn)有城市公交線路延伸至毗鄰市行政區(qū)域內(nèi)開行的一種新的城市公交模式。線路長度原則上不超過30公里，延伸到毗鄰市行政區(qū)域內(nèi)的線路里程不得超過線路總里程的50%。跨市公交屬常規(guī)公交，納入延伸前公交線路所在市的城市公交管理，執(zhí)行公交票價(jià)。具體線路、停靠公交站場等應(yīng)在毗鄰市雙方交通運(yùn)輸主管部門協(xié)商一致且公示后，由延伸前公交線路所在市的交通運(yùn)輸主管部門許可，并報(bào)廳備案。

 

 

　　在保障措施上，《意見》提出，省交通運(yùn)輸部門將加大資金投入，重點(diǎn)用于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和公交示范等項(xiàng)目建設(shè)，各地應(yīng)逐步建立以政府投入為主的財(cái)政政策;同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)引導(dǎo)，各地應(yīng)積極開展試點(diǎn)，打造一批城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展示范縣、示范鎮(zhèn)，及時(shí)總結(jié)推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。