濱海智能交通實現(xiàn)高科技設備智能管理

　　新型全方位多角度電子監(jiān)控探頭

　　實時監(jiān)控的電子指揮控制室

　　“面對當今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場革命。通過先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計算機技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成及應用，使人、車、路之間相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實現(xiàn)實時、準確、高效、安全、節(jié)能的目標。”這是市公安局黨委書記、局長、高級工程師武長順說過的一段話。正是本著這個原則，天津城市智能化交通管理正在逐步實行，智能化交通管理正在為濱海新區(qū)飛速發(fā)展發(fā)揮著前所未有的作用。

　　驚魂瞬間準確認定責任

　　市民們期待的是安全、快捷、暢通的交通環(huán)境，近日，記者帶著諸多好奇走進交警塘沽支隊智能交通控制中心，親身感受了濱海智能交通新管理帶給人們的安全、快捷、通暢。

　　在交警塘沽支隊智能交通控制中心，警官王占元播放了一起交通事故錄像資料：2006年11月7日16：53，開發(fā)區(qū)第二大街一輛豐田轎車飛馳而過，因前方路口紅燈快要結(jié)束，豐田轎車沒有減速便直接沖向路口。這時，十字路口另一個方向上，一輛摩托車也想搶在綠燈結(jié)束前沖上路口。豐田轎車雖然采取緊急剎車，但因車速太快、距離又近，已無法躲避，摩托車與豐田相撞，摩托車車主被撞出近十米……此起交通事故發(fā)生在交通信號燈變換瞬間，通過現(xiàn)場目擊取證很難認定交通事故責任，但在該路口安裝的3個視頻監(jiān)控器從不同角度拍下了交通事故的全過程。交警通過查看、分析錄像資料，認定豐田轎車闖紅燈，應負此次交通事故主要責任。

　　交通事故指數(shù)全面下降

　　據(jù)交警塘沽支隊警官王占元介紹，交通智能管理系統(tǒng)功能強大，可宏觀及時地控制交通阻塞，可通過錄像從多角度重現(xiàn)交通事故現(xiàn)場，更能直接準確地查明交通事故原因，給交警認定事故責任提供直接證據(jù)：電子警察測速可有效控制超速行車違法；“黑名單”制度可及時發(fā)現(xiàn)漏檢套牌車輛；誘導屏及時公布天氣狀況和路況方便了司機，還可采集流量流速等道路交通數(shù)據(jù)。

　　據(jù)了解，交警塘沽支隊在本市率先使用智能交通管理系統(tǒng)至今，闖紅燈、超速、不按規(guī)定行駛、亂停車等違法行為明顯減少，有效消除了交通事故隱患。據(jù)統(tǒng)計，去年，塘沽區(qū)交通事故起數(shù)、死亡和受傷人數(shù)及直接經(jīng)濟損失數(shù)額，比前年分別下降19.6%、5.88%、34%及21.5%，實現(xiàn)了交通事故指數(shù)全面下降。

　　高科技設備實現(xiàn)智能管理

　　交警塘沽支隊總控中心是智能交通管理系統(tǒng)中樞，通過應用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、通信技術(shù)、自動控制技術(shù)等高科技手段，將視頻監(jiān)控、電子警察、固定路口卡口、綠波帶、信息采集點、交通信息誘導屏等各獨立子系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡集成在一起，真正達到各子系統(tǒng)在網(wǎng)絡按權(quán)限共享信息。交通管理者可在任何時候監(jiān)視、指揮和控制交通狀況，分析交通事故，并依靠計算機軟件實現(xiàn)自動控制、緊急控制和預案控制。

　　視頻監(jiān)控——違法者克星

　　進入開發(fā)區(qū)橫向的第一大街至十三大街，縱向的洞庭路、黃海路、南海路等一直延伸至生活區(qū)、工業(yè)區(qū)，各主干道路沿線24小時視頻監(jiān)視無盲區(qū)，路面交通路況可隨時進入指揮中心的監(jiān)控系統(tǒng)，并實現(xiàn)了路面重要點位交通違法自動監(jiān)測，有效保證了交通參與者出行安全和各路口暢通。通過對各條道路的實時監(jiān)控、協(xié)調(diào)控制及無縫隙和無空當監(jiān)控并遠程錄像備份，發(fā)揮出了預警、控制、取證、震懾、打擊、疏導等六大作用，有效解決了以往通過目擊者或當事人提供信息產(chǎn)生的慢報和漏報。

　　電子警察——交通監(jiān)察一體化

　　交警塘沽支隊率先在全市安裝電子警察并使用固定電子警察抓拍闖紅燈和測速。幾年來，塘沽區(qū)安裝電子警察10處，管控路口20個斷面；開發(fā)區(qū)安裝電子警察10處，管控路口22個斷面，開發(fā)區(qū)還安裝了監(jiān)控錄像22處，還有20處56個斷面正在安裝，并在市區(qū)道路率先安裝了一處測速電子警察。如機動車違法闖紅燈或軋線時，電子警察將從三個角度自動抓拍、連拍違法過程，可測試過往車輛行駛速度，轉(zhuǎn)變了交警運用測速槍測速查超速違法的做法。電子警察還可對“黑名單”漏檢車輛、可疑車輛、套牌車輛，從多側(cè)面、多角度檢測牌號、車型及駕車司機，具有隨機性和震懾作用。

　　固定卡口——提高警務效能

　　交警塘沽支隊在開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、塘沽區(qū)各主干道路沿線路段設置10多個卡口，實行警區(qū)巡邏方式管轄。通過視頻監(jiān)控和電子警察，直接與應急指揮中心協(xié)作，可估算肇事逃逸車輛時間，從而縮小排查范圍，提高破案效率。指揮中心人員根據(jù)監(jiān)控屏幕顯示車流量數(shù)據(jù)，可科學排布值勤交警，可大大增強路面防控交通事故能力。該系統(tǒng)建設已列入天津市“公路交通智能化管理系統(tǒng)規(guī)劃方案”。

　　綠波帶——暢通無阻智能化

　　交警塘沽支隊對塘沽區(qū)69處、開發(fā)區(qū)100處、保稅區(qū)18處、天津港24處交通信號燈科學調(diào)整配時，針對開發(fā)區(qū)生活區(qū)車多人多、工業(yè)區(qū)車少人少特點，相對壓縮減短開發(fā)區(qū)工業(yè)區(qū)配時，做到路口交替通行，從而減少了司機闖紅燈幾率，也減少了路口搶行交通事故隱患。塘沽區(qū)的上海道和營口道兩條道路3公里綠波帶通過科學配時，道路通行時速由原30公里提高至45公里，有效提高了道路通行能力。

　　誘導屏——安全行車晴雨表

　　交警塘沽支隊在塘沽區(qū)和開發(fā)區(qū)安裝的11面交通誘導屏幕，可及時將各路況、天氣狀況和施工道路封閉繞行等信息向社會發(fā)布。如因交通事故、故障車輛或其它緊急突發(fā)事件造成部分車道被占用時，交通誘導屏可提示司機限速公里數(shù)，引導車輛安全變更車道，有效避免了天氣、施工、交通事故所引起的道路交通堵塞。交通誘導屏晝夜24小時不間斷發(fā)布各類交通信息，受到群眾尤其是司機的好評。
 

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