摘要:在深圳這樣的大都市，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)將與主城地鐵和公交系統(tǒng)共同構(gòu)成城市公共交通體系，形成最佳交通組合。市民可以乘坐現(xiàn)代有軌電車快捷抵達主城區(qū)，再轉(zhuǎn)乘地鐵、公交等其他交通工具方便到達目的地，這將極大地縮短深圳的城市空間感。
從深圳地鐵集團獲悉，經(jīng)過為期10個月的招標，深圳市龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線工程BOT項目及同步實施工程（以下簡稱“龍華有軌電車項目”）由深圳地鐵集團與中鐵建投集團組成的聯(lián)合體，成功競得該項目的建設(shè)運營及同步代建工程。這意味著龍華有軌電車項目建設(shè)正式啟動。據(jù)了解，該項目計劃于今、明兩年內(nèi)開通試運營。
該項工程分為主線和支線，主線南起地鐵4號線清湖站，北到觀瀾中心站，在環(huán)觀南路延生支線。有軌電車開通后，龍華片區(qū)的居民出行將更加方便。
“龍華有軌電車項目包括BOT工程和非BOT工程兩部分。BOT部分主要是有軌電車建設(shè)和運營，非BOT部分為同步代建工程，包括上蓋開發(fā)配套工程和市 政道路改造工程。”據(jù)深圳地鐵運營總部有關(guān)負責人介紹，此次中標，意味著深圳地鐵將獲得龍華有軌電車20年的特許經(jīng)營。屆時，龍華有軌電車將通過合理的規(guī) 劃線路，與地鐵4號線形成互補功能。
據(jù)介紹，未來深圳還將陸續(xù)在龍崗、坪山、寶安、光明等區(qū)規(guī)劃建設(shè)十余條有軌電車線路，總長約170公里，可與多條地鐵線路實現(xiàn)換乘。
“在深圳這樣的大都市，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)將與主城地鐵和公交系統(tǒng)共同構(gòu)成城市公共交通體系，形成最佳交通組合。市民可以乘坐現(xiàn)代有軌電車快捷抵達主城區(qū)，再轉(zhuǎn)乘地鐵、公交等其他交通工具方便到達目的地，這將極大地縮短深圳的城市空間感。”這位負責人強調(diào)說。
有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，國內(nèi)大力倡導(dǎo)和推廣PPP項目，龍華項目正是國內(nèi)第一個采用PPP模式的軌道交通項目。
