南京有軌電車一路綠燈

　　有軌電車在8月1日即將正式運行，有軌電車將在路面行駛，路面上如何保證有軌電車可以優先通行，在變換道路時，信號燈如何轉變？7月31日金陵晚報記者從建鄴區“智慧新城”新聞發布會上了解到，這些問題通過智能化手段全都迎刃而解。

　　記者還了解到，即將運行的有軌電車沿線將有18個路口，由于有軌電車在路面運行，與其他社會車輛都是同步的，如何能夠保證有軌電車優先通行，這些就有賴于智能交通手段了。

　　據建鄴區交管局的相關負責人介紹，“在路口首先會有一個感應裝置，當感應到有軌電車即將到來時，就會給一個綠燈信號，此時，其他路口的信號都是紅燈，這樣就能夠保證有軌電車能夠優先通行了。”

　　有軌電車一般在路中間運行，不過在奧體中心附近則要從路中間變道到路側運行，這時，為了保證有軌電車的順利變道，沿路共有5個有軌電車專用信號燈。當檢測到有軌電車即將駛進路口時，信號燈將給其他方向的路口紅燈，保證有軌電車順利通行。

　　據悉，有軌電車的綠燈時間一般在二三十秒鐘，這個時間包括有軌電車還未駛到路口的時間，已經通過路口的時間。這主要由有軌電車的行駛速度決定，而信號燈綠燈時間則全是由智能系統控制。

　　智能交通只是河西·建鄴“智慧新城”系統中的一部分。2013年1月，南京市河西新城區（建鄴區）被確定為住建部首批國家級智慧城市示范城區。目前基本實現區域4G網絡全覆蓋、重點區域WIFI熱點全覆蓋和城市光網全覆蓋。

　　據悉，“智能視頻監控系統”也是其中一部分，目前智能視頻監控已經覆蓋全區主次干道和重點區域的視頻監控點1800多個，在這些監控區域內相關部門可以劃出重點關注區域，并且設置一定時間，一旦在重點關注區域，出現車輛停留超過限定時間，系統就會自動報警。

　　相關負責人介紹，“例如一個范圍內，我們設置停車在一分鐘以上，系統就會自動報警，拍下圖片。圖片會自動整合到城市管理平臺里，會有值班的工作人員派發給交管部門進行處理，交管部門將去現場進行處罰。”

　　這些重點關注區域將主要集中在商業密集區。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。