隨著城市交通的網(wǎng)絡(luò)化布局發(fā)展，以前的單條線路獨(dú)立運(yùn)行的控制系統(tǒng)逐漸跟不上時(shí)代發(fā)展的需要，這就需要構(gòu)建智能化、網(wǎng)絡(luò)化的交通管控模式，向智能化和智慧化轉(zhuǎn)型。目前，銀川交管部門(mén)正著力建設(shè)智能化交通管控平臺(tái)，從而提升城市交通通行能力，實(shí)現(xiàn)智能化的“疏堵提暢”交通工程。

“10月8日零時(shí)至15時(shí)42分，賀蘭山路與民族街車流量共計(jì)12萬(wàn)輛次，是當(dāng)天銀川市交通流量最大的一個(gè)通行路口。14時(shí)至14時(shí)15分車流量為3223輛次、15時(shí)30分車流量為3046輛次，每隔15分鐘分布在交通路口的實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)采集、生成一組數(shù)據(jù)。”10月8日，記者在銀川市公安局交通警察分局指揮中心智能交通綜合管控平臺(tái)看到，賀蘭山路與民族街車流數(shù)據(jù)一目了然。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

截至目前，銀川市公安局交警分局在全市范圍內(nèi)調(diào)整遷移100處原有的信號(hào)機(jī)，新增200處路口視頻流量檢測(cè)設(shè)備，升級(jí)、改造智能信號(hào)機(jī)107處。目前，全市共有智能信號(hào)燈控制路口517處，全市范圍內(nèi)智能信號(hào)機(jī)總體數(shù)量布控達(dá)500臺(tái)。

同時(shí)，對(duì)2012年以前建設(shè)完成的126處電子警察進(jìn)行升級(jí)改造，設(shè)置反向的道路監(jiān)控高清攝像頭。在金鳳區(qū)親水南大街與水鄉(xiāng)路交叉路口，新增的反向攝像頭不僅加強(qiáng)了正向監(jiān)控的覆蓋點(diǎn)、提高了清晰度，還直接記錄著車輛的駕駛細(xì)節(jié)。

“以前一個(gè)攝像頭(一個(gè)電子警察)只能抓拍一種交通違法行為，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)升級(jí)、改造后的攝像頭具有21種功能：正反方向抓拍、抓拍吸煙、打電話、不系安全帶、不按導(dǎo)向行駛、壓線抓拍等等。”銀川市公安局交通警察分局指揮中心民警孫福成介紹。

“過(guò)去的單機(jī)信號(hào)燈功能比較單一，全天只能運(yùn)行一個(gè)方案，無(wú)法滿足路口不同時(shí)段的交通流量的變化。”銀川市公安局交警分局設(shè)施科民警陳春華向記者介紹，新改造的智能信號(hào)機(jī)，可根據(jù)流量監(jiān)測(cè)提供的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)下發(fā)方案，同時(shí)可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，通過(guò)遠(yuǎn)程控制來(lái)干預(yù)交通，干預(yù)交通流量。

銀川市公安局交警分局信號(hào)燈調(diào)優(yōu)工程師李超向記者介紹，智能信號(hào)燈可根據(jù)車流量管控，哪個(gè)路口交通流量大，智能信號(hào)燈管控系統(tǒng)就會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈放行時(shí)間，進(jìn)行一種信號(hào)燈配時(shí)調(diào)整，有效疏通擁堵車流。這種自動(dòng)檢測(cè)設(shè)施就是新增的視頻流量檢測(cè)設(shè)備，每5分鐘檢測(cè)一次車流數(shù)據(jù)。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

在長(zhǎng)城路與滿城街交叉路口記者也注意到，在四條斑馬線的內(nèi)環(huán)，都用黃色虛線施劃了通行區(qū)域。市公安局交警分局設(shè)施科科長(zhǎng)唐琪告訴記者，這些是專門(mén)為非機(jī)動(dòng)車通過(guò)施劃的。

在維護(hù)行人路權(quán)的同時(shí)，銀川交警還啟用了“人臉識(shí)別系統(tǒng)”，是專門(mén)針對(duì)不遵守交通規(guī)則、無(wú)證駕駛、拒不提供真實(shí)信息的交通違法者，采取的一種新型的智能制約方式。只要對(duì)違法者進(jìn)行面部拍照，傳回交通指揮中心“人臉識(shí)別系統(tǒng)”平臺(tái)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)顯示交通違法者真實(shí)的身份信息，包括家庭住址、身份證號(hào)碼等內(nèi)容，而且面部識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99%。

記者了解到，實(shí)時(shí)預(yù)警交通監(jiān)測(cè)疏堵提暢智能信號(hào)燈管控系統(tǒng)，在城市交通指揮中扮演著重要的“角色”。車流量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程監(jiān)控綠波放行、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、反向攝像頭抓拍、多重功能抓拍等功能，都為城市交通智能管理發(fā)揮著作用。

不僅如此，只要車輛進(jìn)入智能管控路段，那么該車輛何時(shí)在何地行駛、經(jīng)過(guò)哪些路段，都會(huì)被該系統(tǒng)拍攝下來(lái)。即使不知道車牌號(hào)，只要通過(guò)“車輛行駛軌跡查詢功能”系統(tǒng)就能夠進(jìn)行查詢，及時(shí)追蹤到“問(wèn)題”車輛。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)人孔讓梨告訴記者：“這次信號(hào)燈管控系統(tǒng)全部升級(jí)、改造、聯(lián)網(wǎng)后，徹底改變了以往交通管理的局限性，實(shí)現(xiàn)智能共享模式。如今，在后臺(tái)操作就可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌管理整個(gè)交通路網(wǎng)信號(hào)燈的控制系統(tǒng)。”