王東柱：智能交通推進(jìn)不能照搬物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)期間，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王東柱受邀接受了記者采訪。

　智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王東柱

　　王東柱表示，“物聯(lián)網(wǎng)在智能交通應(yīng)用還需要一步步來(lái)，應(yīng)該先解決一些實(shí)際問(wèn)題，然后在逐漸地再解決其他問(wèn)題。智能交通的推進(jìn)也不能完全照抄物聯(lián)網(wǎng)，有些方面可以用現(xiàn)有的技術(shù)，如果能夠很好地利用現(xiàn)有設(shè)施，能解決現(xiàn)有的問(wèn)題也非常不錯(cuò)。”

　　在談到物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有發(fā)展時(shí)，王東柱表示，“其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)也是用現(xiàn)有的技術(shù)，同時(shí)推進(jìn)現(xiàn)有的技術(shù)的發(fā)展。其實(shí)，并不是物聯(lián)網(wǎng)有什么技術(shù)，而是對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行技術(shù)挖掘和發(fā)展，然后達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)的要求。”

　　以下是訪談實(shí)錄：

　　記者：大家好！這里是2011年國(guó)際通信展的現(xiàn)場(chǎng)，今天我們的嘉賓是國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王東柱，王老師您好！

　　王東柱：你好！

　　記者：王老師，剛才聽您講的其實(shí)也是非常精彩的，您剛才也講到了韓國(guó)和日本物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中心發(fā)展的階段或現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在是處于一個(gè)什么樣的階段呢？

　　王東柱：國(guó)內(nèi)現(xiàn)在可能這個(gè)硬件設(shè)施基本上都有了，進(jìn)一步的應(yīng)用還有一些距離，好比我們3G網(wǎng)也有了，基本通訊手段，甚至比歐美國(guó)家還要好一些，可是真正用于交通上的應(yīng)用的話，還沒(méi)有達(dá)到采取這些通訊方式，對(duì)群眾進(jìn)行信息服務(wù)，信息誘導(dǎo)這種信息服務(wù)，還沒(méi)有達(dá)到那一步，還有一定的距離。

　　記者：現(xiàn)在只是小規(guī)模的試點(diǎn)階段是嗎？

　　王東柱：現(xiàn)在望京好象有上千輛車要裝這個(gè)設(shè)備，進(jìn)行實(shí)質(zhì)信息的導(dǎo)航。

　　記者：如果物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)揮它的作用的話，是不是能為交通帶來(lái)一個(gè)變革性的革新作用？

　　王東柱：物聯(lián)網(wǎng)也是用現(xiàn)有的技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)是一個(gè)推進(jìn)，并不是物聯(lián)網(wǎng)就有什么技術(shù)，而是我用現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行一定的技術(shù)挖掘，技術(shù)的發(fā)展，然后達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)的要求，好比互聯(lián)互通，信息化的處理，可靠的傳輸，實(shí)際對(duì)交通是一個(gè)推動(dòng)，并不是我要把物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用在交通上，而是交通上已經(jīng)有很多具有物聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的技術(shù)，我怎么通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念對(duì)交通現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行更進(jìn)一步的發(fā)展，達(dá)到最后的高效、暢通、綠色的要求。

　　記者：雖然不是創(chuàng)新性的，但它對(duì)交通的推動(dòng)作用好處是顯而易見(jiàn)的。但在中國(guó)還沒(méi)有大規(guī)模的鋪開運(yùn)用，您覺(jué)得這個(gè)難點(diǎn)是在哪些方面？

　　王東柱：我覺(jué)得交通上真正解決一個(gè)具體問(wèn)題，而不是大規(guī)模地什么都去解決，什么都在上面去用，而是怎么解決具體的問(wèn)題，現(xiàn)在一些具體的問(wèn)題還沒(méi)有解決得很好，許多具體問(wèn)題解決了以后最后就自然而然形成了達(dá)到類似物聯(lián)網(wǎng)的要求。

　　記者：您所說(shuō)的具體問(wèn)題主要是包括哪些？

　　王東柱：比如現(xiàn)在傳感器都布設(shè)了，數(shù)據(jù)也接進(jìn)來(lái)了，可是這些數(shù)據(jù)并沒(méi)有真正用在信息服務(wù)上，可能處理能力沒(méi)有真正進(jìn)行很好地分析，很好地用于信息服務(wù)。

　　記者：也就是說(shuō)在硬件方面，我們已經(jīng)鋪設(shè)得相對(duì)比較完善的？

　　王東柱：是的，最后可能我鋪設(shè)很多傳感器，接過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)實(shí)際都沒(méi)有用，很多數(shù)據(jù)都浪費(fèi)了，而真正有用的是攝像頭有用。

　　記者：所以應(yīng)用它只是某一個(gè)局部，某一個(gè)點(diǎn)在發(fā)揮作用，更大規(guī)模的還是沒(méi)有開始應(yīng)用到？

　　王東柱：對(duì)，可能在公路上明顯一些。

　　記者：物聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通的作用是顯而易見(jiàn)的，如果大規(guī)模地解決一些具體的問(wèn)題來(lái)講，是不是需要國(guó)家和其它行業(yè)、部門的一些政策支持？

　　王東柱：是的，現(xiàn)在國(guó)家有很多這種項(xiàng)目、示范工程也在推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在交通上的應(yīng)用，國(guó)家在做這個(gè)工作，下面也在做這個(gè)工作，現(xiàn)在正在進(jìn)行中。

　　記者：現(xiàn)在它的發(fā)展態(tài)勢(shì)和發(fā)展速度您覺(jué)得是正常的嗎？

　　王東柱：我覺(jué)得可能有點(diǎn)過(guò)快了，實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)在智能交通應(yīng)用還是得一步步地來(lái)，先解決一些實(shí)際問(wèn)題，逐漸地再解決其它的問(wèn)題，而不是什么都用物聯(lián)網(wǎng)，有些方面可能用現(xiàn)有的技術(shù)就夠了，沒(méi)有必要再架一些通訊設(shè)施，很好地利用現(xiàn)有的設(shè)施的話，能解決現(xiàn)有的問(wèn)題就挺好。

　　記者：一般大家有個(gè)概念，所應(yīng)用的基礎(chǔ)或設(shè)備越深對(duì)整個(gè)系統(tǒng)越好，好像您的觀點(diǎn)并不完全是這樣，現(xiàn)有的一些東西如果能全部發(fā)出來(lái)也是不錯(cuò)的？

　　王東柱：也是不錯(cuò)的，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)實(shí)際上隨著通信、隨著這些技術(shù)的進(jìn)步，本身設(shè)備也在不斷地更新，基本上能把現(xiàn)有新的東西用上就行，物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上還是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)整合，一個(gè)推進(jìn)。

　　記者：您覺(jué)得我們國(guó)內(nèi)在技術(shù)或硬件方面和國(guó)外對(duì)比處于什么樣的狀態(tài)？

　　王東柱：我感覺(jué)國(guó)外的設(shè)備國(guó)內(nèi)可能都有，但這些東西可能都不是國(guó)內(nèi)自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可能都是國(guó)外的技術(shù)或國(guó)外的設(shè)備，我們國(guó)家自主產(chǎn)權(quán)的設(shè)備、傳感器還是比較少的。

　　記者：我們有沒(méi)有空間去縮短和它之間的距離？從整合應(yīng)用、集合創(chuàng)新方面？

　　王東柱：我覺(jué)得我們應(yīng)該兩方面推進(jìn)，一方面我們應(yīng)該自己發(fā)展自己的硬件、傳感這些設(shè)備，另一方面，我們也應(yīng)該充分利用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，來(lái)解決我們交通自己實(shí)際存在的問(wèn)題，我覺(jué)得這樣會(huì)好一些，不可能國(guó)外不用，用自己的，自己的又解決不了這種問(wèn)題，所以還是循序漸進(jìn)，兩邊結(jié)合的方式。

　　記者：物聯(lián)網(wǎng)講起來(lái)看到的是硬件，但實(shí)際上很重要的是系統(tǒng)性的問(wèn)題，在硬件上是不是中國(guó)和國(guó)外的差距是比較小的，或者國(guó)外的一些硬件我們也能用，但在整個(gè)系統(tǒng)布局上我們是不是有一些差距？

　　王東柱：我們和國(guó)外在這塊是同步的，他們有的東西我們這兒很快就有。

　　記者：剛才您也講到日本、歐洲和韓國(guó)的應(yīng)用是比較先進(jìn)的。

　　王東柱：它可能是針對(duì)交通的應(yīng)用，就是我把這個(gè)東西充分是用在交通應(yīng)用上，可是好像我們的東西都有，但沒(méi)有真正是用在交通傷，我沒(méi)有對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行真正的分析，我沒(méi)有用這些信息進(jìn)行服務(wù)，實(shí)際上我們可能都有那種信息，但有一些問(wèn)題就不能對(duì)社會(huì)開放，就沒(méi)有達(dá)到這一步。

　　記者：是不是介入的力量太少了，是不是更需要一些社會(huì)力量去介入，把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析？

　　王東柱：有些是技術(shù)上的，有些是政府上的，還不完全是技術(shù)上。技術(shù)上應(yīng)該都沒(méi)有問(wèn)題。

　　記者：您覺(jué)得中國(guó)如果想發(fā)展得更好的話，是不是應(yīng)該借鑒一些國(guó)外更先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)？

　　王東柱：我們一直在追蹤國(guó)外的技術(shù)，學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)。

　　記者：王老師，您是來(lái)自國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，這是不是國(guó)內(nèi)最高級(jí)別進(jìn)行智能交通研究的一個(gè)機(jī)構(gòu)？

　　王東柱：是的，這是國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的進(jìn)行智能交通研究技術(shù)推廣的一個(gè)研究單位。

　　記者：它應(yīng)該是一個(gè)非常重要的研究中心。您目前所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題和課題是什么？

　　王東柱：我們現(xiàn)在主要關(guān)注的是車路協(xié)同，因?yàn)閲?guó)外的車路協(xié)同發(fā)展得比較快，而且重要的是解決安全效率問(wèn)題，我們現(xiàn)在也是做一些關(guān)于車路協(xié)同的研究。

　　記者：如果這個(gè)課題成功地應(yīng)用到交通當(dāng)中是起到什么樣的價(jià)值和作用？

　　王東柱：提高安全性，主要是提高安全性，提高效率，進(jìn)

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