日均活躍車輛達88.13萬

數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，廈門機動車保有量超過152萬輛，交通日均活躍車輛為88.13萬輛，同比去年增長35.9%。機動車越來越多，道路交通壓力不言而喻。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

其中，在日均88.13萬輛活躍車輛中，從活躍地來看，島內(nèi)為45.8萬輛，島外為42.33萬輛，島內(nèi)活躍車輛比島外略多；從車輛歸屬地來看，本地車60.1萬輛，同比去年增長26.22%；外地車28.03萬輛，同比去年增長62.83%，外地車輛活躍度增幅明顯。

交通擁堵指數(shù)下降1.49%

交通擁堵指數(shù)，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值，指數(shù)越高，代表交通擁堵狀況就越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廈門工作日平均擁堵指數(shù)1.32，同比去年下降1.49%。島內(nèi)外六個區(qū)中，僅翔安區(qū)擁堵指數(shù)從去年的1.17微增至1.19、湖里區(qū)擁堵指數(shù)同比持平外，其余四區(qū)均同比下降。也就是說，在全市機動車保有量、車輛日均活躍度雙提升的形勢下，交通擁堵指數(shù)不升反降。

海滄大橋交通壓力最大

作為進出廈門島主要通道的“四橋一隧”，交通流量同比去年同期大幅上升，且實際流量都遠(yuǎn)超設(shè)計流量，今年上半年實際總流量是半年設(shè)計流量的2.8倍。其中，海滄大橋交通壓力最大，進出島車流量均位列“四橋一隧”之首，同比去年增幅最大，達到16.8%。

大學(xué)路擁堵指數(shù)最高

根據(jù)交通擁堵指數(shù)統(tǒng)計分析，今年上半年，全市最易擁堵的路段為大學(xué)路(401縣道-民族路)，緊隨其后的，依次是演武路(由西向東)、育秀路(體育路-湖濱北路)、思明北路(湖濱西路-思明西路)、海虹路(由西向東)、演武路(由北向南)、港興三路(港中路-港東路)、大學(xué)路(民族路-401縣道)、曾厝垵北二路(由南向北)、殿前四路(從殿前三路到殿前一路)。

值得一提的是，演武路(由西向東)、思明北路(湖濱西路-思明西路)、海虹路(由西向東)連續(xù)兩年上榜，這些擁堵路段亟待改善。

亡人事故下降超兩成

今年上半年廈門道路交通事故警情中，不少事故是由不注意觀察、不注意避讓、夜間不按規(guī)定使用車燈、隨意變道加塞、非機動車在機動車道爭道搶行等不文明、違法行為而引發(fā)的。高發(fā)的交通事故主要有剮蹭、追尾等。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廈門市交管部門共接報道路交通事故警情總數(shù)10.62萬起，同比去年微增0.08%。其中，發(fā)生亡人交通事故103起，同比去年下降了24.82%，死亡人數(shù)同比去年下降23.78%。

上百萬輛車，對于廈門這樣一座面積不算大的城市來說，已經(jīng)是很可觀的了，但是廈門卻很少出現(xiàn)其他一些大城市那樣寸步難行的交通高度擁堵的情況，甚至交通擁堵指數(shù)還不升反降，原因是什么？

廈門機動車保有量超過152萬輛，其實光聽152萬量這個數(shù)字，可能有人覺得和北京、上、廣州等等動輒幾百萬的機動車數(shù)量來比，并不算大，但是折合到人均機動車數(shù)量上來看，就能看到差距，廈門每一百個人擁有37輛車，而北京差不多每百人機動車擁有量是26量，再加上廈門特別是廈門島內(nèi)面積不大，道路交通壓力是非常大的。但是實際上不少來過廈門的朋友，都會對廈門的交通有這樣一種感受，就是雖然在一些早晚高峰期交通通行會比較擁堵、緩慢，就是車輛是在緩慢行進，能慢慢消化的，而不是半天不動的爆堵的情況。

廈門能在機動車數(shù)量不斷增加的情況下，交通擁堵指數(shù)反而下降，有兩個方面的原因：

● 廈門的道路設(shè)置是比較科學(xué)合理，并且一直在不斷地優(yōu)化，比如廈門島內(nèi)面積不大，建成區(qū)的不少主干道路也并不寬敞，但是因為合理設(shè)置了單行線路，讓道路資源能充分利用；

● 廈門人的文明素質(zhì)比較高，廈門已經(jīng)文明城市五連冠，這個文明駕駛在廈門司機身上也有著充分體現(xiàn)，隨意變道、加塞、強行并線等等各種容易引起交通事故的不文明行為，相對來說比較少，但是當(dāng)然這個文明駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成不是一蹴而就，也是得益于長久以來廈門比較嚴(yán)格的交通執(zhí)法力度，逐漸讓司機養(yǎng)成了文明駕駛的習(xí)慣。

交通指數(shù)，往往也能看出城市發(fā)展的方向，這個大數(shù)據(jù)還透露了哪些信息。

城市發(fā)展交通先行，在這個大數(shù)據(jù)里有提到，“四橋一隧”的交通流量比去年同期大幅上升，其實這個上升也恰恰顯示了廈門跨島發(fā)展在加速，因為正是因為島外新城的完善、島外產(chǎn)業(yè)的落地，才吸引了大量人流，加速了島內(nèi)外人流的往來。所以這個交通壓力的上升是個值得欣喜的事情。當(dāng)然面對四橋一遂交通壓力上升我們也不必?fù)?dān)心，隨著未來地鐵二號線、三號線的陸續(xù)開通，還有海滄第二西通道、翔安第二東通道等等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目完工，廈門的進出島交通壓力會大幅緩解。