摘要:話說(shuō)當(dāng)年，原本安防監(jiān)控與ITS智能交通是沒(méi)有多大關(guān)系的，以前ITS集成商是同ITS抓拍相機(jī)廠商合作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、車(chē)牌的抓取，以及違章
話說(shuō)當(dāng)年，原本安防監(jiān)控與ITS智能交通是沒(méi)有多大關(guān)系的，以前ITS集成商是同ITS抓拍相機(jī)廠商合作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、車(chē)牌的抓取，以及違章現(xiàn)場(chǎng)的證據(jù)抓取，并以此構(gòu)建相關(guān)的圖像應(yīng)用單元。當(dāng)然，在路面監(jiān)控環(huán)節(jié)ITS集成商也采購(gòu)了一些安防類(lèi)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，但安防監(jiān)控廠商在其中只是一個(gè)簡(jiǎn)單的供應(yīng)商。
但抓拍相機(jī)雖然高清，但幀率低（幾幀到十幾幀的水平），同時(shí)碼流大，且在各種復(fù)雜光照環(huán)境下的成像效果并不理想，在抓拍相機(jī)基礎(chǔ)上的智能功能實(shí)現(xiàn)也比較難，主要依托后臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的智能功能。當(dāng)時(shí)這種產(chǎn)業(yè)歷史背景下，又在2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后中國(guó)全面擴(kuò)大投資，大力發(fā)展交通基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)，其中ITS智能交通也出臺(tái)了諸多的產(chǎn)業(yè)政策，于是，監(jiān)控廠商切入ITS智能交通抓住了天時(shí)、地利、人和的機(jī)會(huì)。
第一次戰(zhàn)役：擠走了ITS抓拍相機(jī)
自從IP高清的啟動(dòng)以來(lái)，監(jiān)控廠商在高清攝像機(jī)產(chǎn)品上走在了ITS相機(jī)廠商的前面，相比ITS相機(jī)廠商200萬(wàn)像素十幾幀且碼流比較高的水平，安防監(jiān)控廠商可以做到30幀甚至60幀的幀率，碼流還很低，隨著300萬(wàn)、500萬(wàn)、800萬(wàn)像素的智能攝像機(jī)推出，其在幀率、碼流、低照度、寬動(dòng)態(tài)等方面的技術(shù)性能超越了原來(lái)的ITS相機(jī)廠商，又由于價(jià)格較之ITS相機(jī)便宜一大截，安防監(jiān)控廠商便逐步擠占了ITS智能交通前端產(chǎn)品的市場(chǎng)，而原來(lái)這一市場(chǎng)上的國(guó)際知名廠商如J公司，B公司，P公司就快速的退出了市場(chǎng)，包括做抓拍機(jī)的幾家知名國(guó)產(chǎn)廠商也受到了嚴(yán)重?cái)D壓。
第二次戰(zhàn)役：構(gòu)建ITS智能前端系統(tǒng)單元模塊
ITS智能交通中對(duì)車(chē)輛行駛情況有諸多的管理要求，諸如車(chē)牌、車(chē)輛特征、司機(jī)/乘客人臉、安全帶、打電話，以及車(chē)輛逆行、超速、越線、壓線、闖紅燈等等情況。包括違章或犯案情況下對(duì)這些車(chē)輛和司機(jī)的快速鎖定和抓捕，都需要從技術(shù)系統(tǒng)上有效響應(yīng)。也就是說(shuō)，在高清圖像的基礎(chǔ)上要實(shí)現(xiàn)前端的各種智能，即要提取各種人、車(chē)、物的典型圖像特征，并以此特此支持系統(tǒng)的違章及犯罪證據(jù)提取，以及系統(tǒng)中的各種圖像數(shù)據(jù)比對(duì)和快速鎖定。
說(shuō)得再直白一點(diǎn)，這就要求監(jiān)控廠商提供諸如Smart，Intelligent IPC這類(lèi)智能感知型攝像機(jī)，要在攝像機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、物的典型特征獲取，并組成卡口、電警、綜合執(zhí)法、移動(dòng)執(zhí)法等單元的子系統(tǒng)模塊應(yīng)用，這些子單元模塊再與平臺(tái)的各種交通業(yè)務(wù)應(yīng)用結(jié)合，構(gòu)成ITS智能交通的新形態(tài)。經(jīng)過(guò)這一輪的系統(tǒng)構(gòu)建，能參與其中的監(jiān)控廠商就不多了，市面上可見(jiàn)的就是海康威視、大華股份、蘇州科達(dá)等廠商。這時(shí)候，核心的監(jiān)控廠商就成了ITS集成商們的“彈藥手”，可以根據(jù)ITS集成商的不同需要，提供對(duì)應(yīng)的硬件產(chǎn)品或單元系統(tǒng)模塊。
事實(shí)上當(dāng)年也有一些國(guó)際安防監(jiān)控廠商試圖介入ITS智能交通的前端產(chǎn)品市場(chǎng)，但操作一兩年下來(lái)發(fā)現(xiàn)，ITS智能交通中對(duì)攝像機(jī)的智能化要求特別高，且要以各種單元系統(tǒng)模塊的形式提供，結(jié)果，外企紛紛表示臣妾們做不到，于是只有圍觀的份，或者在路面監(jiān)控環(huán)節(jié)去打了點(diǎn)秋風(fēng)。
第三次戰(zhàn)役：ITS智慧交通趨勢(shì)下的視頻大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略合作
當(dāng)前，ITS智能交通是和公安行業(yè)一樣，對(duì)視頻圖像的大數(shù)據(jù)化深度應(yīng)用有著迫切要求的。但要將視頻圖像資源數(shù)據(jù)化、結(jié)構(gòu)化、再行業(yè)應(yīng)用化，當(dāng)這些有效數(shù)據(jù)與交通業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)融合，將推動(dòng)ITS交通行業(yè)的智慧化應(yīng)用進(jìn)程。在這種光明前景下，核心監(jiān)控廠商與ITS核心集成商們各有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)兩者結(jié)合起來(lái)，就能將這種優(yōu)勢(shì)資源整合成ITS智慧交通市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
細(xì)數(shù)下來(lái)，這種工作真的只有核心的監(jiān)控廠商能做。因?yàn)橐曨l圖像的大數(shù)據(jù)化及其后面的各種深度應(yīng)用，考驗(yàn)的就是相關(guān)廠商在視頻圖像技術(shù)上的基礎(chǔ)研發(fā)和技術(shù)積累，還需要圖像應(yīng)用層上的各種功能模塊的開(kāi)發(fā)和積累，而應(yīng)用層的功能模塊開(kāi)發(fā)更是核心監(jiān)控企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，有的企業(yè)有硬件有平臺(tái)，但在應(yīng)用層環(huán)節(jié)是靠嵌入各種第三方模塊的形式來(lái)做的，兩者的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)是不一樣的。而像海康威視、蘇州科達(dá)這些企業(yè)，本身在公安行業(yè)這類(lèi)大型項(xiàng)目中就有這些應(yīng)用模塊實(shí)戰(zhàn)積累，相關(guān)的業(yè)務(wù)一直有項(xiàng)目在推進(jìn)實(shí)施，自然，ITS智慧交通的建設(shè)進(jìn)程中，他們就有了先天的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)ITS集成商來(lái)說(shuō)，他們真正要做的是面向主管單位、行業(yè)部門(mén)、社會(huì)大眾的各種智慧交通的各類(lèi)業(yè)務(wù)單元，這些業(yè)務(wù)又在相當(dāng)大程度上要基于圖像或圖像數(shù)據(jù)來(lái)展開(kāi)，但這個(gè)環(huán)節(jié)他們并不擅長(zhǎng)。于是，在ITS智慧交通項(xiàng)目建設(shè)中，相關(guān)ITS集成商可以根據(jù)項(xiàng)目的需要，分三種層次與監(jiān)控廠商合作。其一是單純的硬件產(chǎn)品采購(gòu)，其二是各種智能化子單元系統(tǒng)模塊采購(gòu)，其三是彼此戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)視頻大數(shù)據(jù)與交通業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用，在ITS智慧交通建設(shè)中實(shí)現(xiàn)共贏。
現(xiàn)在ITS智能交通正在向智慧交通方向發(fā)展，這因應(yīng)了國(guó)家從智慧城市角度建設(shè)各個(gè)智慧產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)和發(fā)展方向。而在產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段上看，各種ITS交通項(xiàng)目正處于第二和第三次戰(zhàn)役的前后銜接階段。因此，對(duì)于在ITS智能前端系統(tǒng)單元模塊和交通視頻大數(shù)據(jù)構(gòu)建和應(yīng)用方面有實(shí)力優(yōu)勢(shì)的監(jiān)控廠商來(lái)說(shuō)，大有作為。
【本能科技特約】滴滴出行獲富士康子公司投資1.199億美元
富士康9月8日宣布，旗下一家子公司對(duì)滴滴出行投資1.199億美元。
滴滴稱(chēng)，富士康是全球電子行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。滴滴在海內(nèi)外價(jià)值投資者支持下將繼續(xù)全力投入推動(dòng)中國(guó)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為用戶(hù)創(chuàng)造更佳體驗(yàn)。
這一交易標(biāo)志著滴滴出行獲得的最新一筆來(lái)自國(guó)際大公司的投資。
今年早些時(shí)候，蘋(píng)果對(duì)滴滴出行投資10億美元。富士康在向中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)股票交易所提交的文件中披露，公司旗下Forteq獲得滴滴出行0.355%股份。目前尚不清楚富士康對(duì)滴滴出行投資是否與蘋(píng)果投資有關(guān)。
富士康是最大的iPhone代工廠商。由于全球智能手機(jī)市場(chǎng)日趨飽和，蘋(píng)果和富士康一直在尋求進(jìn)入包括智能汽車(chē)在內(nèi)的新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
過(guò)去富士康曾進(jìn)行與汽車(chē)有關(guān)的投資，其中包括與騰訊合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。滴滴出行上個(gè)月宣布收購(gòu)打車(chē)服務(wù)Uber中國(guó)業(yè)務(wù)，結(jié)束代價(jià)高昂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。（安全管理）
