據(jù)介紹，通揚(yáng)線每年通過量近3000萬噸，貨運(yùn)量相當(dāng)于滬寧鐵路一條單線軌道的年貨運(yùn)量。而運(yùn)東船閘已經(jīng)“服役”了30年，嚴(yán)重不適應(yīng)當(dāng)前船舶大型化和繁忙的水運(yùn)，成為通揚(yáng)線揚(yáng)州段的運(yùn)輸瓶頸，必須擴(kuò)容。
記者昨在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)船閘的閘室都已建設(shè)完畢，流水“嘩嘩”地進(jìn)入閘室。“之前為了施工，將上下游的水阻斷，現(xiàn)在正式放水，標(biāo)志著船閘上下游已經(jīng)貫通，初步具備了航道通航條件。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，船閘放水結(jié)束后，將立即進(jìn)行上下游圍堰拆除，以及船閘門機(jī)電有水聯(lián)合調(diào)試工作，預(yù)計(jì)月底將完工投入試運(yùn)行。
“未來正式運(yùn)行后，最直觀的效果就是船舶通行量的提升。”工作人員介紹，過去一支3000-4000總噸的船隊(duì)過閘需要三四個(gè)閘室才能全部放行，而擴(kuò)容之后，只需要一個(gè)閘室就能讓整個(gè)船隊(duì)通過。
不僅如此，記者了解到，水上ETC與船閘擴(kuò)容工程同步建設(shè)，預(yù)計(jì)月底將同步投入試運(yùn)行。“這也是我市內(nèi)河首個(gè)水上ETC，建成后將大大縮短待閘時(shí)間，提升船舶過閘速度，打造真正意義上的‘水上高速’。”工作人員說。
運(yùn)東船閘擴(kuò)容后，通揚(yáng)線將成為揚(yáng)州到南通的黃金水道，成為內(nèi)河地區(qū)從對(duì)接沿江到策應(yīng)國(guó)家沿海開發(fā)的戰(zhàn)略通道。未來揚(yáng)州通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步發(fā)揮，里下河地區(qū)商品可直接運(yùn)抵南通出海，而從海上來的產(chǎn)品也可直接到達(dá)揚(yáng)州市沿河地區(qū)。
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