今年兩會，李克強總理提出“互聯網+”行動計劃，為各行各業發展注入了一只強有力的催化劑，而交通作為人們生活的重要組成部分，催化作用變得更加明顯。當“互聯網+”遇到交通，我們的生活因它產生了巨大改變，“交通在手”公眾交通信息服務軟件的推出，使得公眾足不出戶就能了解到全方位的綜合交通信息，從而規劃自己的出行安排；滴滴、快的等約租車、順風車市場競爭愈發激烈，小豬巴士等定制公交又異軍突起……可以說，互聯網+讓交通管理更加精細化、交通信息更加準確化、交通服務更加個性化、交通駕駛更加智能化。

        為此，今年的第一期大講堂特別命題為“互聯網+“與智能交通”，并首次采用“觀點闡述+主題辯論”的形式進行，來自深圳市都市交通規劃設計研究院、深圳職業技術學院、滴滴巴士、小豬巴士、嗒嗒巴士、北京享途科等單位重量級嘉賓到場就“互聯網+”對智能交通有怎樣的影響；互聯網公交如何進行安全監管等話題進行了激烈辯論，150余名智能交通、資本投資、互聯網等領域的專業觀眾及熱心市民參與了現場互動，現場氣氛十分活躍。

        在觀點闡述環節，深圳市政協委員、深圳職業技術學院王雪教授提出交通改革的方向就是互聯網創新+市場化，市場是好土壤，政府是好環境，創新是好種子，互聯網+交通變革，將給整個社會更多期待；滴滴打車公共事業部華南區總經理馮小兵則表示“互聯網+交通”是用互聯網技術提高傳統交通行業信息匹配率，讓交通便捷性，讓出行更美好。
      小豬巴士CEO李俊認為智能巴士有5個層面，第一是承載能力以及客戶評價更高，第二是平均運送速度更快，第三是每公里成本更低，第四是準點率更高，第五是使用效率最大化；嗒嗒巴士大數據專家張開旭提出“互聯網+巴士”未來的方向除了運營會精細化，引入人工智能之外，還有一個重要的方面是服務有更多創新，增加用戶的黏性，獲得更多的收入和建立起競爭的壁壘；北京享途科技有限公司CEO王為則認為 “互聯網+巴士”不止是一個運輸工具，也是一個移動的空間，有很多線下的活動。運營是“互聯網+巴士”重要的領域，增加運營它的黏性非常重要。在觀點交鋒中，2015深圳智能交通大講堂第一期留給了人們更多的啟迪和思考。